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Un motor pof pof plano

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  • jhcorder
    Hola Mi nombre es Jorge Cordero y esta es mi primera intervención en el foro. Las fotos que se citan en el mensaje se encuentran en FILES / Pofpof plano.
    Message 1 of 4 , Apr 15, 2009
    • 0 Attachment
      Hola
      Mi nombre es Jorge Cordero y esta es mi primera intervención en el foro.
      Las fotos que se citan en el mensaje se encuentran en FILES / Pofpof plano.
      Tengo dificultad para escribir en ingles y debo agradecer a Frank McNeill por su ayuda para traducir el mensaje.

      Google translate---------------------------------------------------
      My name is Jorge Cordero and this is my first speech in the forum.
      The photos that are mentioned in the message are in FILES / Pofpof plane.
      I have difficulty writing in English and I must thank Frank McNeill for his help in translating the message.
      --------------------------------------------------------


      I have tested a very simple and interesting design.
      It is equivalent to an engine with multiple tubes.
      We know that the optimal length of the tubes is determined by their diameter.
      In my opinion, it is defined by the ratio: perimeter / surface of the cross section.
      In a tube of circular cross section this ratio is:

      Ko = pi * 2 * r / pi * r2 = 2 / r

      If the section is rectangular with dimensions a and b,

      Kr = (2 * a + 2 * b) / a * b = 2 / b + 2 / a,

      if a >> b, Kr = 2 / b,

      For Ko = Kr then r = b

      If the assumption is true, we may expect the optimal lengths are similar. Not equal, because the velocity field and the heat flow will have different forms.

      To increase the power of this engine type, while maintaining its constant length, the width (a) should be increased , while maintaining a constant thickness (b).

      The construction is simple:

      1) Close one end of the tube.

      2) Beginning some distance from the closed end, the tube is flattened all the way to the other end to form a duct.


      The original idea was to use a bottle of effervescent vitamins.
      Most are plastic, but there are still some made of aluminum.
      (see frasco.jpeg).

      In this case, we only needed to crush the open end.
      I needed a powerful flame.
      It worked for a few seconds and was flooded.
      Not what I thought at the time, but this was probably because the
      chamber was too large.
      I threw it away and haven't obtained another one to test.
      Perhaps it can work.


      Finally I made one from a brass tube 11 mm in diameter and 0.6 mm
      wall thickness with one end closed with silver solder and a chamber of 4 cm and 9 cm duct.

      To define the thickness of the conduit, I placed within the tube a saw blade (0.6 mm thick) before pressing it.

      The dimensions of the duct are:

      9 cm long, 15 mm wide (interior)
      0.6 mm thickness (interior)

      By comparing it with previous engines of annular duct, the thickness could be 1 mm for this length of pipe.

      Annular engines require more work and their performance are similar (see PofpofAnular.jpeg).


      the dimensions of the cavity (approximately) 4 cm long,13 mm wide (exterior)

      7.5 mm thickness (exterior)


      I started with a much larger cavity, it oscillated violently, it flooded, and the cycle repeated itself.
      Reducing the volume, the operation becomes more uniform.
      If the cavity is too small, the engine does not expel the air surplus and its operation is not good.


      Versión en Español----------------------------------------

      He ensayado un diseño muy sencillo e interesante.
      Es equivalente a un motor de tubos mútiples.
      Sabemos que la longitud óptima de los tubos esta fijada por su diámetro.
      En mi opinión, está definida por la relación perímetro/superficie de la sección transversal.

      En un tubo de sección circular esta relación es:

      Ko = pi * 2 * r / pi * r2 = 2 / r

      Si la sección es rectangular de dimensiones a y b

      Kr = (2 * a + 2 * b) / a * b = 2 / b + 2 / a

      si a >> b

      Kr = 2 / b

      Para Ko = Kr entonces r = b

      Si la suposición es cierta, podemos esperar que la longitudes óptimas sean semejantes.
      No iguales, pues los campos de velocidades y el flujo de calor tendrán formas diferentes.

      Para aumentar la potencia de este tipo de motor, manteniendo su longitud constante, se debe aumentar el ancho (a), manteniendo constante el espesor (b).

      La construcción es simple:
      1) Se cierra uno de los extremos del tubo.
      2) A partir de cierta distancia del extremo cerrado se aplasta el tubo hasta el otro extremo para formar el conducto.

      Queda formado por una cámara de la que sale el conducto.

      La idea original era usar un frasco de vitaminas efervescentes.
      La mayoría son de plástico pero todavía hay algunos de aluminio (ver frasco.jpeg).
      En este caso solo hay que aplastar el extremo abierto.
      Necesitaba una llama potente.
      Funcionaba durante unos segundos y se inundaba.
      No lo pensé en su momento, pero esto se debía probablemente a que la cámara era demasiado grande.
      Lo tiré y después no he conseguido otro para probar.
      Quizás se lo pueda hacer funcionar.

      Finalmente hice uno con un tubo de latón de 11 mm de diámetro y 0.6 mm de espesor de pared.
      Un extremo cerrado y soldado con plata.
      Una cámara de 4 cm y un conducto de 9 cm.
      Para definir el espesor del conducto coloqué dentro del tubo una hoja de sierra (0.6 mm de espesor) durante el prensado.

      Las dimensiones del conducto son:

      9 cm largo
      15 mm ancho (interior)
      0.6 mm espesor (interior)

      Comparando con motores anteriores de conducto anular, el espesor podría ser de 1 mm para esta longitud de conducto.
      Los motores anulares requieren mas trabajo y su funcionamiento es similar (ver PofpofAnular.jpeg).

      las dimensiones de la cavidad (aproximadas)
      4 cm largo
      13 mm ancho (exterior)
      7.5 mm espesor (exterior)

      Comencé con una cavidad mucho mas grande, oscilaba violentamente, se inundaba, y se repetía el ciclo.
      Reduciendo el volumen, el funcionamiento se hace mas uniforme.
      Si la cavidad es demasiado pequeña, el motor no expulsa el aire sobrante y su funcionamiento no es bueno.
    • Pete B.
      Jorge, Your work is of interest to me. Your design may be applicable to my future Clermont Pop-Pop Boat. I would be unable to work with you at this time
      Message 2 of 4 , Apr 16, 2009
      • 0 Attachment

        Jorge,

        Your work is of interest to me. Your design may be applicable to my future Clermont Pop-Pop Boat. I would be unable to work with you at this time because of another project commitment. If you would like to join in the process of developing an engine for a Clermont Po-Pop please let me know. Perhaps Frank could be our translator if we have problems with communication.

        I recommend that we use regular E-mail and send periodic updates to the Pop-Pop group. Please contact me by e-mail if interested.

         My other project: YouTube - Fulton Engine Model

        Best Regards,

        Pete


        --- In pop-pop-steamboats@yahoogroups.com, "jhcorder" <jhcorder@...> wrote:
        >
        > Hola
        > Mi nombre es Jorge Cordero y esta es mi primera intervención en el foro.
        > Las fotos que se citan en el mensaje se encuentran en FILES / Pofpof plano.
        > Tengo dificultad para escribir en ingles y debo agradecer a Frank McNeill por su ayuda para traducir el mensaje.
        >
        > Google translate---------------------------------------------------
        > My name is Jorge Cordero and this is my first speech in the forum.
        > The photos that are mentioned in the message are in FILES / Pofpof plane.
        > I have difficulty writing in English and I must thank Frank McNeill for his help in translating the message.
        > --------------------------------------------------------
        >
        >
        > I have tested a very simple and interesting design.
        > It is equivalent to an engine with multiple tubes.
        > We know that the optimal length of the tubes is determined by their diameter.
        > In my opinion, it is defined by the ratio: perimeter / surface of the cross section.
        > In a tube of circular cross section this ratio is:
        >
        > Ko = pi * 2 * r / pi * r2 = 2 / r
        >
        > If the section is rectangular with dimensions a and b,
        >
        > Kr = (2 * a + 2 * b) / a * b = 2 / b + 2 / a,
        >
        > if a >> b, Kr = 2 / b,
        >
        > For Ko = Kr then r = b
        >
        > If the assumption is true, we may expect the optimal lengths are similar. Not equal, because the velocity field and the heat flow will have different forms.
        >
        > To increase the power of this engine type, while maintaining its constant length, the width (a) should be increased , while maintaining a constant thickness (b).
        >
        > The construction is simple:
        >
        > 1) Close one end of the tube.
        >
        > 2) Beginning some distance from the closed end, the tube is flattened all the way to the other end to form a duct.
        >
        >
        > The original idea was to use a bottle of effervescent vitamins.
        > Most are plastic, but there are still some made of aluminum.
        > (see frasco.jpeg).
        >
        > In this case, we only needed to crush the open end.
        > I needed a powerful flame.
        > It worked for a few seconds and was flooded.
        > Not what I thought at the time, but this was probably because the
        > chamber was too large.
        > I threw it away and haven't obtained another one to test.
        > Perhaps it can work.
        >
        >
        > Finally I made one from a brass tube 11 mm in diameter and 0.6 mm
        > wall thickness with one end closed with silver solder and a chamber of 4 cm and 9 cm duct.
        >
        > To define the thickness of the conduit, I placed within the tube a saw blade (0.6 mm thick) before pressing it.
        >
        > The dimensions of the duct are:
        >
        > 9 cm long, 15 mm wide (interior)
        > 0.6 mm thickness (interior)
        >
        > By comparing it with previous engines of annular duct, the thickness could be 1 mm for this length of pipe.
        >
        > Annular engines require more work and their performance are similar (see PofpofAnular.jpeg).
        >
        >
        > the dimensions of the cavity (approximately) 4 cm long,13 mm wide (exterior)
        >
        > 7.5 mm thickness (exterior)
        >
        >
        > I started with a much larger cavity, it oscillated violently, it flooded, and the cycle repeated itself.
        > Reducing the volume, the operation becomes more uniform.
        > If the cavity is too small, the engine does not expel the air surplus and its operation is not good.
        >
        >
        > Versión en Español----------------------------------------
        >
        > He ensayado un diseño muy sencillo e interesante.
        > Es equivalente a un motor de tubos mútiples.
        > Sabemos que la longitud óptima de los tubos esta fijada por su diámetro.
        > En mi opinión, está definida por la relación perímetro/superficie de la sección transversal.
        >
        > En un tubo de sección circular esta relación es:
        >
        > Ko = pi * 2 * r / pi * r2 = 2 / r
        >
        > Si la sección es rectangular de dimensiones a y b
        >
        > Kr = (2 * a + 2 * b) / a * b = 2 / b + 2 / a
        >
        > si a >> b
        >
        > Kr = 2 / b
        >
        > Para Ko = Kr entonces r = b
        >
        > Si la suposición es cierta, podemos esperar que la longitudes óptimas sean semejantes.
        > No iguales, pues los campos de velocidades y el flujo de calor tendrán formas diferentes.
        >
        > Para aumentar la potencia de este tipo de motor, manteniendo su longitud constante, se debe aumentar el ancho (a), manteniendo constante el espesor (b).
        >
        > La construcción es simple:
        > 1) Se cierra uno de los extremos del tubo.
        > 2) A partir de cierta distancia del extremo cerrado se aplasta el tubo hasta el otro extremo para formar el conducto.
        >
        > Queda formado por una cámara de la que sale el conducto.
        >
        > La idea original era usar un frasco de vitaminas efervescentes.
        > La mayoría son de plástico pero todavía hay algunos de aluminio (ver frasco.jpeg).
        > En este caso solo hay que aplastar el extremo abierto.
        > Necesitaba una llama potente.
        > Funcionaba durante unos segundos y se inundaba.
        > No lo pensé en su momento, pero esto se debía probablemente a que la cámara era demasiado grande.
        > Lo tiré y después no he conseguido otro para probar.
        > Quizás se lo pueda hacer funcionar.
        >
        > Finalmente hice uno con un tubo de latón de 11 mm de diámetro y 0.6 mm de espesor de pared.
        > Un extremo cerrado y soldado con plata.
        > Una cámara de 4 cm y un conducto de 9 cm.
        > Para definir el espesor del conducto coloqué dentro del tubo una hoja de sierra (0.6 mm de espesor) durante el prensado.
        >
        > Las dimensiones del conducto son:
        >
        > 9 cm largo
        > 15 mm ancho (interior)
        > 0.6 mm espesor (interior)
        >
        > Comparando con motores anteriores de conducto anular, el espesor podría ser de 1 mm para esta longitud de conducto.
        > Los motores anulares requieren mas trabajo y su funcionamiento es similar (ver PofpofAnular.jpeg).
        >
        > las dimensiones de la cavidad (aproximadas)
        > 4 cm largo
        > 13 mm ancho (exterior)
        > 7.5 mm espesor (exterior)
        >
        > Comencé con una cavidad mucho mas grande, oscilaba violentamente, se inundaba, y se repetía el ciclo.
        > Reduciendo el volumen, el funcionamiento se hace mas uniforme.
        > Si la cavidad es demasiado pequeña, el motor no expulsa el aire sobrante y su funcionamiento no es bueno.
        >

      • Frank McNeill
        Hi Jorge, Pete and troops, How about doing a Demologos pop-pop boat or an underwater pop-pop Cannon? For more about these potential projects, jump into our way
        Message 3 of 4 , Apr 16, 2009
        • 0 Attachment
          Hi Jorge, Pete and troops,

          How about doing a Demologos pop-pop boat or an underwater pop-pop Cannon? For more about these potential projects, jump into our way back machine for a trip back to Message #192 by our resident historian, grauwulf, or to http://tinyurl.com/cg3rm5 for a quick fix.

          older than dirt, Frank

          --- In pop-pop-steamboats@yahoogroups.com, "Pete B." <georgeyyy@...> wrote:
          >
          >
          > Jorge,
          >
          > Your work is of interest to me. Your design may be applicable to my
          > future Clermont Pop-Pop Boat. I would be unable to work with you at this
          > time because of another project commitment. If you would like to join in
          > the process of developing an engine for a Clermont Po-Pop please let me
          > know. Perhaps Frank could be our translator if we have problems with
          > communication.
          >
          > I recommend that we use regular E-mail and send periodic updates to the
          > Pop-Pop group. Please contact me by e-mail if interested.
          >
          > My other project: YouTube - Fulton Engine Model
          > <http://www.youtube.com/watch?v=Cn_SkzDQTZg>
          >
          > Best Regards,
          >
          > Pete
          >
          >
          > --- In pop-pop-steamboats@yahoogroups.com, "jhcorder" <jhcorder@>
          > wrote:
          > >
          > > Hola
          > > Mi nombre es Jorge Cordero y esta es mi primera intervención en el
          > foro.
          > > Las fotos que se citan en el mensaje se encuentran en FILES / Pofpof
          > plano.
          > > Tengo dificultad para escribir en ingles y debo agradecer a Frank
          > McNeill por su ayuda para traducir el mensaje.
          > >
          > > Google translate---------------------------------------------------
          > > My name is Jorge Cordero and this is my first speech in the forum.
          > > The photos that are mentioned in the message are in FILES / Pofpof
          > plane.
          > > I have difficulty writing in English and I must thank Frank McNeill
          > for his help in translating the message.
          > > --------------------------------------------------------
          > >
          > >
          > > I have tested a very simple and interesting design.
          > > It is equivalent to an engine with multiple tubes.
          > > We know that the optimal length of the tubes is determined by their
          > diameter.
          > > In my opinion, it is defined by the ratio: perimeter / surface of the
          > cross section.
          > > In a tube of circular cross section this ratio is:
          > >
          > > Ko = pi * 2 * r / pi * r2 = 2 / r
          > >
          > > If the section is rectangular with dimensions a and b,
          > >
          > > Kr = (2 * a + 2 * b) / a * b = 2 / b + 2 / a,
          > >
          > > if a >> b, Kr = 2 / b,
          > >
          > > For Ko = Kr then r = b
          > >
          > > If the assumption is true, we may expect the optimal lengths are
          > similar. Not equal, because the velocity field and the heat flow will
          > have different forms.
          > >
          > > To increase the power of this engine type, while maintaining its
          > constant length, the width (a) should be increased , while maintaining a
          > constant thickness (b).
          > >
          > > The construction is simple:
          > >
          > > 1) Close one end of the tube.
          > >
          > > 2) Beginning some distance from the closed end, the tube is flattened
          > all the way to the other end to form a duct.
          > >
          > >
          > > The original idea was to use a bottle of effervescent vitamins.
          > > Most are plastic, but there are still some made of aluminum.
          > > (see frasco.jpeg).
          > >
          > > In this case, we only needed to crush the open end.
          > > I needed a powerful flame.
          > > It worked for a few seconds and was flooded.
          > > Not what I thought at the time, but this was probably because the
          > > chamber was too large.
          > > I threw it away and haven't obtained another one to test.
          > > Perhaps it can work.
          > >
          > >
          > > Finally I made one from a brass tube 11 mm in diameter and 0.6 mm
          > > wall thickness with one end closed with silver solder and a chamber of
          > 4 cm and 9 cm duct.
          > >
          > > To define the thickness of the conduit, I placed within the tube a saw
          > blade (0.6 mm thick) before pressing it.
          > >
          > > The dimensions of the duct are:
          > >
          > > 9 cm long, 15 mm wide (interior)
          > > 0.6 mm thickness (interior)
          > >
          > > By comparing it with previous engines of annular duct, the thickness
          > could be 1 mm for this length of pipe.
          > >
          > > Annular engines require more work and their performance are similar
          > (see PofpofAnular.jpeg).
          > >
          > >
          > > the dimensions of the cavity (approximately) 4 cm long,13 mm wide
          > (exterior)
          > >
          > > 7.5 mm thickness (exterior)
          > >
          > >
          > > I started with a much larger cavity, it oscillated violently, it
          > flooded, and the cycle repeated itself.
          > > Reducing the volume, the operation becomes more uniform.
          > > If the cavity is too small, the engine does not expel the air surplus
          > and its operation is not good.
          > >
          > >
          > > Versión en Español----------------------------------------
          > >
          > > He ensayado un diseño muy sencillo e interesante.
          > > Es equivalente a un motor de tubos mútiples.
          > > Sabemos que la longitud óptima de los tubos esta fijada por su
          > diámetro.
          > > En mi opinión, está definida por la relación
          > perímetro/superficie de la sección transversal.
          > >
          > > En un tubo de sección circular esta relación es:
          > >
          > > Ko = pi * 2 * r / pi * r2 = 2 / r
          > >
          > > Si la sección es rectangular de dimensiones a y b
          > >
          > > Kr = (2 * a + 2 * b) / a * b = 2 / b + 2 / a
          > >
          > > si a >> b
          > >
          > > Kr = 2 / b
          > >
          > > Para Ko = Kr entonces r = b
          > >
          > > Si la suposición es cierta, podemos esperar que la longitudes
          > óptimas sean semejantes.
          > > No iguales, pues los campos de velocidades y el flujo de calor
          > tendrán formas diferentes.
          > >
          > > Para aumentar la potencia de este tipo de motor, manteniendo su
          > longitud constante, se debe aumentar el ancho (a), manteniendo constante
          > el espesor (b).
          > >
          > > La construcción es simple:
          > > 1) Se cierra uno de los extremos del tubo.
          > > 2) A partir de cierta distancia del extremo cerrado se aplasta el tubo
          > hasta el otro extremo para formar el conducto.
          > >
          > > Queda formado por una cámara de la que sale el conducto.
          > >
          > > La idea original era usar un frasco de vitaminas efervescentes.
          > > La mayoría son de plástico pero todavía hay algunos de
          > aluminio (ver frasco.jpeg).
          > > En este caso solo hay que aplastar el extremo abierto.
          > > Necesitaba una llama potente.
          > > Funcionaba durante unos segundos y se inundaba.
          > > No lo pensé en su momento, pero esto se debía probablemente a
          > que la cámara era demasiado grande.
          > > Lo tiré y después no he conseguido otro para probar.
          > > Quizás se lo pueda hacer funcionar.
          > >
          > > Finalmente hice uno con un tubo de latón de 11 mm de diámetro y
          > 0.6 mm de espesor de pared.
          > > Un extremo cerrado y soldado con plata.
          > > Una cámara de 4 cm y un conducto de 9 cm.
          > > Para definir el espesor del conducto coloqué dentro del tubo una
          > hoja de sierra (0.6 mm de espesor) durante el prensado.
          > >
          > > Las dimensiones del conducto son:
          > >
          > > 9 cm largo
          > > 15 mm ancho (interior)
          > > 0.6 mm espesor (interior)
          > >
          > > Comparando con motores anteriores de conducto anular, el espesor
          > podría ser de 1 mm para esta longitud de conducto.
          > > Los motores anulares requieren mas trabajo y su funcionamiento es
          > similar (ver PofpofAnular.jpeg).
          > >
          > > las dimensiones de la cavidad (aproximadas)
          > > 4 cm largo
          > > 13 mm ancho (exterior)
          > > 7.5 mm espesor (exterior)
          > >
          > > Comencé con una cavidad mucho mas grande, oscilaba violentamente,
          > se inundaba, y se repetía el ciclo.
          > > Reduciendo el volumen, el funcionamiento se hace mas uniforme.
          > > Si la cavidad es demasiado pequeña, el motor no expulsa el aire
          > sobrante y su funcionamiento no es bueno.
          > >
          >
        • Pete B.
          Robert Fulton mot only designed the Clermont, Demologos but also the Nautilaus submarine see new photo. He tried selling the sub to Napolean in France. When
          Message 4 of 4 , Apr 16, 2009
          • 0 Attachment
            Robert Fulton mot only designed the Clermont, Demologos but also the
            Nautilaus submarine see new photo. He tried selling the sub to Napolean
            in France. When that failed he tried to sell it to the British.

            The Demologos was a unique paddle boat in that the paddle wheels were
            located misship on the keel line.

            Pete


            --- In pop-pop-steamboats@yahoogroups.com, "Frank McNeill"
            <frankmcneilll@...> wrote:
            >
            > Hi Jorge, Pete and troops,
            >
            > How about doing a Demologos pop-pop boat or an underwater pop-pop
            Cannon? For more about these potential projects, jump into our way back
            machine for a trip back to Message #192 by our resident historian,
            grauwulf, or to http://tinyurl.com/cg3rm5 for a quick fix.
            >
            > older than dirt, Frank
            >
            > --- In pop-pop-steamboats@yahoogroups.com, "Pete B." georgeyyy@ wrote:
            > >
            > >
            > > Jorge,
            > >
            > > Your work is of interest to me. Your design may be applicable to my
            > > future Clermont Pop-Pop Boat. I would be unable to work with you at
            this
            > > time because of another project commitment. If you would like to
            join in
            > > the process of developing an engine for a Clermont Po-Pop please let
            me
            > > know. Perhaps Frank could be our translator if we have problems with
            > > communication.
            > >
            > > I recommend that we use regular E-mail and send periodic updates to
            the
            > > Pop-Pop group. Please contact me by e-mail if interested.
            > >
            > > My other project: YouTube - Fulton Engine Model
            > > <http://www.youtube.com/watch?v=Cn_SkzDQTZg>
            > >
            > > Best Regards,
            > >
            > > Pete
            > >
            > >
            > > --- In pop-pop-steamboats@yahoogroups.com, "jhcorder" <jhcorder@>
            > > wrote:
            > > >
            > > > Hola
            > > > Mi nombre es Jorge Cordero y esta es mi primera intervención en
            el
            > > foro.
            > > > Las fotos que se citan en el mensaje se encuentran en FILES /
            Pofpof
            > > plano.
            > > > Tengo dificultad para escribir en ingles y debo agradecer a Frank
            > > McNeill por su ayuda para traducir el mensaje.
            > > >
            > > > Google
            translate---------------------------------------------------
            > > > My name is Jorge Cordero and this is my first speech in the forum.
            > > > The photos that are mentioned in the message are in FILES / Pofpof
            > > plane.
            > > > I have difficulty writing in English and I must thank Frank
            McNeill
            > > for his help in translating the message.
            > > > --------------------------------------------------------
            > > >
            > > >
            > > > I have tested a very simple and interesting design.
            > > > It is equivalent to an engine with multiple tubes.
            > > > We know that the optimal length of the tubes is determined by
            their
            > > diameter.
            > > > In my opinion, it is defined by the ratio: perimeter / surface of
            the
            > > cross section.
            > > > In a tube of circular cross section this ratio is:
            > > >
            > > > Ko = pi * 2 * r / pi * r2 = 2 / r
            > > >
            > > > If the section is rectangular with dimensions a and b,
            > > >
            > > > Kr = (2 * a + 2 * b) / a * b = 2 / b + 2 / a,
            > > >
            > > > if a >> b, Kr = 2 / b,
            > > >
            > > > For Ko = Kr then r = b
            > > >
            > > > If the assumption is true, we may expect the optimal lengths are
            > > similar. Not equal, because the velocity field and the heat flow
            will
            > > have different forms.
            > > >
            > > > To increase the power of this engine type, while maintaining its
            > > constant length, the width (a) should be increased , while
            maintaining a
            > > constant thickness (b).
            > > >
            > > > The construction is simple:
            > > >
            > > > 1) Close one end of the tube.
            > > >
            > > > 2) Beginning some distance from the closed end, the tube is
            flattened
            > > all the way to the other end to form a duct.
            > > >
            > > >
            > > > The original idea was to use a bottle of effervescent vitamins.
            > > > Most are plastic, but there are still some made of aluminum.
            > > > (see frasco.jpeg).
            > > >
            > > > In this case, we only needed to crush the open end.
            > > > I needed a powerful flame.
            > > > It worked for a few seconds and was flooded.
            > > > Not what I thought at the time, but this was probably because the
            > > > chamber was too large.
            > > > I threw it away and haven't obtained another one to test.
            > > > Perhaps it can work.
            > > >
            > > >
            > > > Finally I made one from a brass tube 11 mm in diameter and 0.6 mm
            > > > wall thickness with one end closed with silver solder and a
            chamber of
            > > 4 cm and 9 cm duct.
            > > >
            > > > To define the thickness of the conduit, I placed within the tube a
            saw
            > > blade (0.6 mm thick) before pressing it.
            > > >
            > > > The dimensions of the duct are:
            > > >
            > > > 9 cm long, 15 mm wide (interior)
            > > > 0.6 mm thickness (interior)
            > > >
            > > > By comparing it with previous engines of annular duct, the
            thickness
            > > could be 1 mm for this length of pipe.
            > > >
            > > > Annular engines require more work and their performance are
            similar
            > > (see PofpofAnular.jpeg).
            > > >
            > > >
            > > > the dimensions of the cavity (approximately) 4 cm long,13 mm wide
            > > (exterior)
            > > >
            > > > 7.5 mm thickness (exterior)
            > > >
            > > >
            > > > I started with a much larger cavity, it oscillated violently, it
            > > flooded, and the cycle repeated itself.
            > > > Reducing the volume, the operation becomes more uniform.
            > > > If the cavity is too small, the engine does not expel the air
            surplus
            > > and its operation is not good.
            > > >
            > > >
            > > > Versión en Español----------------------------------------
            > > >
            > > > He ensayado un diseño muy sencillo e interesante.
            > > > Es equivalente a un motor de tubos mútiples.
            > > > Sabemos que la longitud óptima de los tubos esta fijada por su
            > > diámetro.
            > > > En mi opinión, está definida por la relación
            > > perímetro/superficie de la sección transversal.
            > > >
            > > > En un tubo de sección circular esta relación es:
            > > >
            > > > Ko = pi * 2 * r / pi * r2 = 2 / r
            > > >
            > > > Si la sección es rectangular de dimensiones a y b
            > > >
            > > > Kr = (2 * a + 2 * b) / a * b = 2 / b + 2 / a
            > > >
            > > > si a >> b
            > > >
            > > > Kr = 2 / b
            > > >
            > > > Para Ko = Kr entonces r = b
            > > >
            > > > Si la suposición es cierta, podemos esperar que la longitudes
            > > óptimas sean semejantes.
            > > > No iguales, pues los campos de velocidades y el flujo de calor
            > > tendrán formas diferentes.
            > > >
            > > > Para aumentar la potencia de este tipo de motor, manteniendo su
            > > longitud constante, se debe aumentar el ancho (a), manteniendo
            constante
            > > el espesor (b).
            > > >
            > > > La construcción es simple:
            > > > 1) Se cierra uno de los extremos del tubo.
            > > > 2) A partir de cierta distancia del extremo cerrado se aplasta el
            tubo
            > > hasta el otro extremo para formar el conducto.
            > > >
            > > > Queda formado por una cámara de la que sale el conducto.
            > > >
            > > > La idea original era usar un frasco de vitaminas efervescentes.
            > > > La mayoría son de plástico pero todavía hay algunos de
            > > aluminio (ver frasco.jpeg).
            > > > En este caso solo hay que aplastar el extremo abierto.
            > > > Necesitaba una llama potente.
            > > > Funcionaba durante unos segundos y se inundaba.
            > > > No lo pensé en su momento, pero esto se debía probablemente
            a
            > > que la cámara era demasiado grande.
            > > > Lo tiré y después no he conseguido otro para probar.
            > > > Quizás se lo pueda hacer funcionar.
            > > >
            > > > Finalmente hice uno con un tubo de latón de 11 mm de
            diámetro y
            > > 0.6 mm de espesor de pared.
            > > > Un extremo cerrado y soldado con plata.
            > > > Una cámara de 4 cm y un conducto de 9 cm.
            > > > Para definir el espesor del conducto coloqué dentro del tubo
            una
            > > hoja de sierra (0.6 mm de espesor) durante el prensado.
            > > >
            > > > Las dimensiones del conducto son:
            > > >
            > > > 9 cm largo
            > > > 15 mm ancho (interior)
            > > > 0.6 mm espesor (interior)
            > > >
            > > > Comparando con motores anteriores de conducto anular, el espesor
            > > podría ser de 1 mm para esta longitud de conducto.
            > > > Los motores anulares requieren mas trabajo y su funcionamiento es
            > > similar (ver PofpofAnular.jpeg).
            > > >
            > > > las dimensiones de la cavidad (aproximadas)
            > > > 4 cm largo
            > > > 13 mm ancho (exterior)
            > > > 7.5 mm espesor (exterior)
            > > >
            > > > Comencé con una cavidad mucho mas grande, oscilaba
            violentamente,
            > > se inundaba, y se repetía el ciclo.
            > > > Reduciendo el volumen, el funcionamiento se hace mas uniforme.
            > > > Si la cavidad es demasiado pequeña, el motor no expulsa el aire
            > > sobrante y su funcionamiento no es bueno.
            > > >
            > >
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