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Eternal vigilance

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  • Eric Britton
    Just in case you think that everything comes easy in Paris, here is an example of why eternal vigilance is necessary, even in a city like this that is by and
    Message 1 of 1 , Oct 10, 2008
    • 0 Attachment
      Just in case you think that everything comes easy in Paris, here is an example of why eternal vigilance is necessary, even in a city like this that is by and large doing so well.



      The background to this one, is that in building up the city’s Mobilien BRT system (see http://www.streetfilms.org/archives/mobilien/) and the reserved lanes for public transport, there was careful concertation between major players: city of Paris, RATP as the operator, the police, neighborhood mayors, and the cycling groups and local associations (which have a pretty active role in making their voices heard in transport policy).



      Now we cyclists have done quite well indeed as a result of this concertation, for which the standard template (not always respected as you will see from the following) is for 4.5 m. lanes. Now when you are cycling in them, given the fact that the bus drivers and even the taxis have learned to behave really quite nicely, one feels quite secure. Indeed when I go anywhere I always tend to look for them as comfort zones.



      But nothing is perfect, this is we all must understand work in progress, and thus vigilance from an informed and active public is vital. As you will note in the following which I copy just below from the original, and then further on pop in the machine translation.



      So this is one more reason why Paris was well chosen to receive the 2008 Sustainable Transport Award. Not just for all those nice shared bikes, but for the path that brought them there.



      Eternal vigilence



      Eric Britton







      -----Original Message-----
      From: annonces_owner@... [mailto:annonces_owner@...] On Behalf Of courrier@...
      Sent: Friday, 10 October 2008 09:49
      To: annonces@...
      Subject: [annonces] Manifestation samedi 11 octobre 15h





      Bonjour,



      Qu'on se le dise, et qu'on soit nombreux!



      Ah bon, la cohabitation bus / cyclistes dans le couloir de bus à contresens de

      la rue de Rohan est dangereuse (3 m de large, 23 m de long) mais pas dans les

      "guichets" du Louvre sur le même itinéraire (respectivement à peu près 3m50 et

      23m, 3 m et 18m)?

      Ah bon, les cyclistes gêneraient plus les bus en roulant dans les couloirs que

      les camions qui sont autorisés à y stationner de 9h30 à 16h30 et de 19h30 à

      7h30 (et qui y stationnent aussi dans les 5 heures de plages interdites)?

      Démonstration rue du Louvre.



      Ce samedi 11 octobre à 15h, les cyclistes, après avoir protesté contre la

      rupture de l'itinéraire cyclable rive gauche->rive droite via le Carrousel du

      Louvre, iront faire la grève du zèle rue du Louvre.



      Pour que les cyclistes aient la place et la sécurité qu'ils méritent.





      Plus d'infos là : <http://www.mdb-idf.org/spip/spip.php?article355> http://www.mdb-idf.org/spip/spip.php?article355







      Kiki Lambert

      MDB

      www.mdb-idf.org



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      Deux actions sont prévues :



      - rue de Rohan, où a été apposé le logo "Interdit aux cyclistes" dans le couloir

      de bus à contresens : il s'agit de cacher le panonceau posé sur le poteau

      vertical et de poser un panneau "Direction autorisée aux cyclistes" sur la

      chaussée pour cacher celui qui a été apposé. Bien entendu, notre ""faux"

      panneau sera sans doute enlevé par les forces de l'ordre dès que nous aurons

      les roues tournées, mais c'est pour le symbole et pour la photo. Lors de ce

      rassemblement rue de Rohan, il n'est pas question de gêner la circulation, et

      encore moins celle des bus. Nous demandons donc aux personnes présentes de

      faire en sorte :

      1) de veiller à leur propre sécurité et à celle des personnes autour d'elles

      2) de ne pas stationner sur la voie de circulation bus et de faire attention à

      ne pas gêner non plus la circulation des piétons sur les trottoirs ni celle

      des cyclistes empruntant la piste cyclable.



      - rue du Louvre (que nous rejoindrons par la rue Saint-Honoré) : le but est de

      démontrer que la place naturelle pour circuler à vélo est le couloir de bus,

      notamment parce qu'il est ouvert aux livraisons (sauf aux heures de pointe,

      quand tout est bloqué et ou chacun passe où il peut). Pour ce faire, nous

      allons circuler en file indienne sur toute la longueur de la rue du Louvre tel

      que nous l'impose le code de la route c'est-à-dire à droite de la voie de

      circulation générale, en dehors du couloir de bus. Pour que notre démonstration

      soit efficace, il ne faut en aucun cas rouler à deux de front, mais bien l'un

      derrière l'autre. Et pour éviter tout dépassement rageur et dangereux, de

      signaler la distance de sécurité en tendant le bras gauche.



      Nous avons prévu des sortes de chasubles en carton (une cinquantaine) avec

      l'inscription "cycliste en grève du zèle" pour expliquer aux autres usagers ce

      que nous faisons. Vous pouvez éventuellement en fabriquer vous-mêmes : une

      feuille A3, voire A4, de couleur avec ce texte, que vous épinglerez dans votre

      dos.

      Nous avons aussi des tracts à distribuer. N'hésitez pas à nous en demander sur

      place.



      Encore une fois, il ne s'agit pas de bloquer la circulation, mais bien de

      démontrer que :

      1) nous sommes plus en sécurité dans le couloir de bus, la voie la plus à droite

      de cet axe

      2) que le code applicable actuellement gêne tout le monde : les bus, les

      voitures, les cyclistes.



      Merci d'avoir lu ces consignes et de faire en sorte de les respecter. Et

      surtout, merci de votre présence! A demain.

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      Translation: French » English




      Hello,

      Let it be said, and that is many!

      Really, cohabitation bus / cyclists in the bus lane contraflow in the rue de Rohan is dangerous (3 m wide, 23 meters long) but not in the "windows" of the Louvre on the same route (at low 3m50 and nearly 23m, 3m and 18m)?
      Really, cyclists interfere more buses rolling in the corridors that trucks are allowed to park from 9:30 to 16:30 and 19:30 at 7:30 am (and who also parked within 5 hours of beaches banned)?
      Demonstration rue du Louvre.

      This Saturday, October 11 at 15h, cyclists, having protested against the breakdown of bicycle routes left-> right bank via the Carrousel du Louvre, will go on strike zeal rue du Louvre.

      For that cyclists have the place and the security they deserve.


      More info here: http://www.mdb-idf.org/spip/spip.php?article355



      Kiki Lambert
      MDB
      www.mdb-idf.org

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      Two actions are planned:

      - Rue de Rohan, which was affixed the logo "Forbidden cyclists in the bus lane opposite: to hide the sign placed on the vertical post and ask a panel direction allowed cyclists on the to hide those roadway that has been affixed. Of course, our "" false "
      panel will probably be removed by the police as soon as we turned the wheel, but it is the symbol and for the photo. At this gathering rue de Rohan, there is no question to hinder traffic, much less that of the bus. We therefore call upon the people to ensure:
      1) to ensure their own safety and that of those around them
      2) not to park on the bus lane and be careful not to hinder rather than pedestrians on sidewalks or the cyclists along the cycle track.

      - Rue du Louvre (which we join in the Rue Saint-Honore): The aim is to demonstrate that the natural place to travel by bike is the bus corridor, particularly because it is open to supplies (except at peak times When everything is blocked and where everyone goes where it can). To do this, we will move in single file along the length of the Rue du Louvre as we impose the rules of the road ie to the right of the lane generally outside the corridor bus. For our demonstration to be effective, it must in no way rolling two-front, but the one behind the other. And to avoid exceeding rageur and dangerous, noting the safety extending his left arm.

      We expected some sort of cardboard chasubles (fifty) with the inscription "cyclist in work to rule" to explain to others what we do. You can possibly make your own: leaf A3 or A4, color with it, you pin in your back.
      We also distribute leaflets. Do not hesitate to ask on the spot.

      Again, this does not block traffic, but to demonstrate that:
      1) we are more safe in the bus corridor, the most right of this axis
      2) the applicable code that currently hampers everyone: buses, cars, cyclists.

      Thank you for having read these guidelines and make them comply. Above all, thank you for your presence! See you tomorrow.







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