Loading ...
Sorry, an error occurred while loading the content.

Bls: Bls: [BusInfo] Huānyíng guānglín Bus Golden Dragon (Selamat Datang di Indonesia)

Expand Messages
  • imam dani
    adalagi Wei Chai,yang paling tapi tambah Yu thong ________________________________ Dari: imam dani Kepada: BusInfo@yahoogroups.com
    Message 1 of 11 , Oct 25, 2010
    • 0 Attachment
      adalagi Wei Chai,yang paling tapi tambah Yu thong



      Dari: imam dani <mbhotpisan@...>
      Kepada: BusInfo@yahoogroups.com
      Terkirim: Sen, 25 Oktober, 2010 07:00:26
      Judul: Bls: [BusInfo] Huānyíng guānglín Bus Golden Dragon (Selamat Datang di Indonesia)

       

      saya rasa Golden Dragon seri terbaru ,baru 3 PO yang pakai Rajawali, Sumber Alam,Gunung harta kalo  yang bermesin YU CHAI banyak terutama merek DONG FENG



      Dari: andi tiansyah <tians2001@...>
      Kepada: businfo@yahoogroups.com
      Terkirim: Sab, 23 Oktober, 2010 13:06:07
      Judul: [BusInfo] Huānyíng guānglín Bus Golden Dragon (Selamat Datang di Indonesia) [2 Attachments]

       

      Malang, Sepertinya Indonesia akan terus kedatangan produk-produk yang diimpor dari Cina. Tidak hanya barang-barang rumah tangga dan aneka produk mainan anak-anak saja, namun chasis bus asal Negeri Tirai Bambu Cina juga mulai gencar memasukan produknya ke Indonesia.

      Ya, kali ini Indonesia juga kedatangan chasis bus produksi pabrik otomotif Xiamen Golden Dragon Bus Co., Ltd. Produsen otomotif asal Kota Xiamen propinsi Fujian, Cina. Didatangkan secara Bulit Up oleh PT. Indo Dongfeng Motor dealer sekaligus importir chasis bus asal Cina dan Korea tersebut. Sebelumnya sudah tidak asing lagi, jika selama ini di jalanan banyak bus yang bermesin Cina seperti Yu Chai, Dong Feng, dll. Namun, beberapa hanya chasisnya saja dan chasis dan "kaki-kaki" nya menggunakan chasis bis lain yang sudah teruji kekuatannya.

      Bahkan beberapa PO di pulau Jawa. seperti Alimun Jaya tidak hanya menggunakan chasisnya saja, namun bodi nya juga bulit up. Namun sepertinya kegiatan impor bus secara built-up baik baru maupun bekas dari Cina tidak akan lagi berjalan mulus di Indonesia. Beberapa perusahaan karoseri pembuat body bus sempat protes terhadap kebijakan ini, karena kegiatan impor bus secara utuh dapat mematikan usaha mereka. Agar bus produk Cina tetap bisa masuk dan diterima di Indonesia untuk itu chasis boleh BU tapi body produksi karoseri lokal dalam negeri. Tentunya harus sudah lolos uji oleh team Direktorat Industri Alat Transportasi Darat dan Kedirgantaraan yang berwenang menyatakan kelaikan kendaraan bermotor di Indonesia.

      Pangsa pasar di Indonesia sepertinya tidak akan pernah sepi akan kebutuhan bus dan yang paling laku adalah untuk kebutuhan bus antar kota dengan panjang maksimal 12 meter. Untuk itu sebagai produk yang kategori baru di negeri ini, Golden Dragon siap membuktikannya. Dengan mengusung type XML6127D52 (7800 cc), Golden Dragon hadir sebagai pilihan alternatif pangsa bus antar kota yang selama ini diantaranya dikuasai oleh Mercedes Benz dan Hino.

      Diperkenalkan dengan harga chasis kisaran 500 juta-an (off the road). Bus chasis Golden Dragon bermesin Yu Chai dengan power 300 HP pada putaran mesin 2.200 rpm. Poros roda oleh Dong Feng. Dengan torsi sebesar 11.050 berstandar EURO 2, bus ini diklaim sebagai bus yang ramah lingkungan. Golden Dragon sangat cocok untuk digunakan dalam kondisi jalan raya/ jalan besar (highway) dan medan jalan tanjakan maupun turunan.

      "Secara spesifikasi, tentunya produk kami telah memenuhi standar-standar uji kelayakan yang ada. Bahkan, sebelum diperkenalkan ke khalayak luas, Golden Dragon telah diuji secara materi untuk memenuhi standar 'safety' dan tingkat keekonomisan berkendara yang sudah ada. Untuk keamanan sistem pengereman, produk kami telah mengadopsi sistem pengereman ABS. selain itu, sistem pengereman juga dilengkapi dengan retarder yang telah terbukti pakem dan tidak menimbulkan panas yang berlebihan pada velg roda belakang. Hal ini tentunya berbeda pada sistem pengereman yang sudah ada, yaitu yang masih menggunakan basis tromol sebagai pengurang laju kendaraannya." terang Erko Sudiarsono, sales manajer PT. Indo Dengfeng Motor saat road-test bus Golden Dragon Po. Gunung Harta bersama Malang BusLover pertengahan Oktober 2010.

      Saat dicoba kehandalan di jalan dan diuji ketangguhan performa mesinnya, terutama pada segi body oleh Gunung Harta, Adi Putro dan Malang Bus Lover, ternyata Golden Dragon layak untuk diperhitungkan. Road test dilakukan di kawasan Selecta, Kota Batu yang jalanannya menanjak. Saat naik tanjakan masuk gigi perselening 4, dan trununan tajam masuk gigi perselening 5 dan dilakukan pengereman mendadak yang dibantu retarder. "Wah Mas, tadi pas di turunan kalo bis-bis lainnya yang biasa-biasa, belum tentu kalau di rem langsung berhenti. Bisa-bisa malah rem nya keras dan ngeblong. Golden Dragon ini performanya lumayan" tutur Totok, pengemudi senior Po. Gunung Harta yang menguji Golden Dragon body New Marcopolo High Decker karoseri Adi Putro pada acara road test.

      Kini populasi Golden Dragon di Indonesia semakin banyak. Beberapa PO (perusahaan otobus) yang sudah menggunakan diantaranya Po. Sumber Alam Purworejo, Po. Rajawali Solo, Po. Sari Mustika Kab. Semarang, Po. Hiba Utama Jakarta, Po. Gunung Harta Bali dan lain-lain. "Golden Dragon sepertinya perlu dicoba dan diuji ketangguhannya, dengan harga chasis yang cukup terjangaku pada chasis sudah dilengkapi dengan air suspensi depan-belakang dan retarder. Harga terjangkau tapi fasilitas standar Eropa" terang I Gede Yoyok Santoso bos PO. Gunung Harta saat ditemui di peresmian garasi baru Po. Gunung Harta di Pakis, Kab. Malang.

      Dari pihak karoseri bus kehadiran chasis dan mesin bus yang murah dan berkualitas jelas akan memberikan gairah baru. "Kita sangat antusias dengan kehadiran produk chassis Golden Dragon ini. Bus milik PO. Gunung Harta ini merupakan chassis Golden Dragon pertama yang dirakit oleh Adi Putro", imbuh Johan Chrystanto staff sales marketing karoseri Adi Putro, Malang. "Dengan hadirnya chassis Golden Dragon ini, diharapkan akan muncul suatu persaingan dan trend baru di dunia perbisan Indonesia", imbuh pria yang akrab di sapa Kho Han Han di sela-sela acara makan siang bersama antara Malang BusLover, PT. Adiputro Wirasejati, PT. Indo Dongfeng Motor Indonesia, Export Department of Xiamen Golden Dragon Co,. Ltd.dan Overseas Service & Engineer Chief of Xiamen Golden Dragon Co., Ltd.di kawasan Selecta Kota Wisata Batu baru-baru ini.

      Kita tunggu saja respon pasar per bis an Indonesia, bagaimana dan seperti apa tanggapannya terhadap kehadiran Golden Dragon di negeri ribuan perusahaan otobis ini. Salam satu jiwa untuk semua penggemar bis Indonesia dari Malang BusLover. (*)


      Andi Tiansyah
      Malang BusLover
      http://bismaniamalangraya.multiply.com

      Dokumentasi :


      http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs902.snc4/71519_168814293131579_100000090274276_546077_987165_n.jpg
         Road Test Pre-Launching Golden Dragon karoseri Adi Putro, 20 Oktober 2010.

      http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs008.snc4/33763_168814239798251_100000090274276_546074_8177269_n.jpg
           Kabin PO. Gunung Harta karoseri Adi Putro dengan chasis Golden Dragon

      http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs939.snc4/73282_168814153131593_100000090274276_546069_3129665_n.jpg
      Photo by : Insan Malang BusLover

      http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs783.snc4/66330_168344389845236_100000090274276_544389_3042776_n.jpg
      another viwe cock-pit, Europa style's.

      http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs769.snc4/66926_168811703131838_100000090274276_546042_112173_n.jpg
      Air Suspensi Golden Dragon

      http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs398.ash2/67612_168811666465175_100000090274276_546039_4049968_n.jpg
      overhang depan panjang
      http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs005.snc4/33628_168347579844917_100000090274276_544401_5790566_n.jpg
      tampak bekalang lengkap dengan logo, kisi-kisi udara kap mesin AP makin ciamik.

      (*)CMIIW(*)



    • imam dani
      sayang konsumsi BBMnya agak lapar sehinggga lebih boros dari Hino R 260 ________________________________ Dari: andi tiansyah Kepada:
      Message 2 of 11 , Oct 25, 2010
      • 0 Attachment
        sayang konsumsi BBMnya agak lapar sehinggga lebih boros dari Hino R 260



        Dari: andi tiansyah <tians2001@...>
        Kepada: businfo@yahoogroups.com
        Terkirim: Sab, 23 Oktober, 2010 13:06:07
        Judul: [BusInfo] Huānyíng guānglín Bus Golden Dragon (Selamat Datang di Indonesia) [2 Attachments]

         

        Malang, Sepertinya Indonesia akan terus kedatangan produk-produk yang diimpor dari Cina. Tidak hanya barang-barang rumah tangga dan aneka produk mainan anak-anak saja, namun chasis bus asal Negeri Tirai Bambu Cina juga mulai gencar memasukan produknya ke Indonesia.

        Ya, kali ini Indonesia juga kedatangan chasis bus produksi pabrik otomotif Xiamen Golden Dragon Bus Co., Ltd. Produsen otomotif asal Kota Xiamen propinsi Fujian, Cina. Didatangkan secara Bulit Up oleh PT. Indo Dongfeng Motor dealer sekaligus importir chasis bus asal Cina dan Korea tersebut. Sebelumnya sudah tidak asing lagi, jika selama ini di jalanan banyak bus yang bermesin Cina seperti Yu Chai, Dong Feng, dll. Namun, beberapa hanya chasisnya saja dan chasis dan "kaki-kaki" nya menggunakan chasis bis lain yang sudah teruji kekuatannya.

        Bahkan beberapa PO di pulau Jawa. seperti Alimun Jaya tidak hanya menggunakan chasisnya saja, namun bodi nya juga bulit up. Namun sepertinya kegiatan impor bus secara built-up baik baru maupun bekas dari Cina tidak akan lagi berjalan mulus di Indonesia. Beberapa perusahaan karoseri pembuat body bus sempat protes terhadap kebijakan ini, karena kegiatan impor bus secara utuh dapat mematikan usaha mereka. Agar bus produk Cina tetap bisa masuk dan diterima di Indonesia untuk itu chasis boleh BU tapi body produksi karoseri lokal dalam negeri. Tentunya harus sudah lolos uji oleh team Direktorat Industri Alat Transportasi Darat dan Kedirgantaraan yang berwenang menyatakan kelaikan kendaraan bermotor di Indonesia.

        Pangsa pasar di Indonesia sepertinya tidak akan pernah sepi akan kebutuhan bus dan yang paling laku adalah untuk kebutuhan bus antar kota dengan panjang maksimal 12 meter. Untuk itu sebagai produk yang kategori baru di negeri ini, Golden Dragon siap membuktikannya. Dengan mengusung type XML6127D52 (7800 cc), Golden Dragon hadir sebagai pilihan alternatif pangsa bus antar kota yang selama ini diantaranya dikuasai oleh Mercedes Benz dan Hino.

        Diperkenalkan dengan harga chasis kisaran 500 juta-an (off the road). Bus chasis Golden Dragon bermesin Yu Chai dengan power 300 HP pada putaran mesin 2.200 rpm. Poros roda oleh Dong Feng. Dengan torsi sebesar 11.050 berstandar EURO 2, bus ini diklaim sebagai bus yang ramah lingkungan. Golden Dragon sangat cocok untuk digunakan dalam kondisi jalan raya/ jalan besar (highway) dan medan jalan tanjakan maupun turunan.

        "Secara spesifikasi, tentunya produk kami telah memenuhi standar-standar uji kelayakan yang ada. Bahkan, sebelum diperkenalkan ke khalayak luas, Golden Dragon telah diuji secara materi untuk memenuhi standar 'safety' dan tingkat keekonomisan berkendara yang sudah ada. Untuk keamanan sistem pengereman, produk kami telah mengadopsi sistem pengereman ABS. selain itu, sistem pengereman juga dilengkapi dengan retarder yang telah terbukti pakem dan tidak menimbulkan panas yang berlebihan pada velg roda belakang. Hal ini tentunya berbeda pada sistem pengereman yang sudah ada, yaitu yang masih menggunakan basis tromol sebagai pengurang laju kendaraannya." terang Erko Sudiarsono, sales manajer PT. Indo Dengfeng Motor saat road-test bus Golden Dragon Po. Gunung Harta bersama Malang BusLover pertengahan Oktober 2010.

        Saat dicoba kehandalan di jalan dan diuji ketangguhan performa mesinnya, terutama pada segi body oleh Gunung Harta, Adi Putro dan Malang Bus Lover, ternyata Golden Dragon layak untuk diperhitungkan. Road test dilakukan di kawasan Selecta, Kota Batu yang jalanannya menanjak. Saat naik tanjakan masuk gigi perselening 4, dan trununan tajam masuk gigi perselening 5 dan dilakukan pengereman mendadak yang dibantu retarder. "Wah Mas, tadi pas di turunan kalo bis-bis lainnya yang biasa-biasa, belum tentu kalau di rem langsung berhenti. Bisa-bisa malah rem nya keras dan ngeblong. Golden Dragon ini performanya lumayan" tutur Totok, pengemudi senior Po. Gunung Harta yang menguji Golden Dragon body New Marcopolo High Decker karoseri Adi Putro pada acara road test.

        Kini populasi Golden Dragon di Indonesia semakin banyak. Beberapa PO (perusahaan otobus) yang sudah menggunakan diantaranya Po. Sumber Alam Purworejo, Po. Rajawali Solo, Po. Sari Mustika Kab. Semarang, Po. Hiba Utama Jakarta, Po. Gunung Harta Bali dan lain-lain. "Golden Dragon sepertinya perlu dicoba dan diuji ketangguhannya, dengan harga chasis yang cukup terjangaku pada chasis sudah dilengkapi dengan air suspensi depan-belakang dan retarder. Harga terjangkau tapi fasilitas standar Eropa" terang I Gede Yoyok Santoso bos PO. Gunung Harta saat ditemui di peresmian garasi baru Po. Gunung Harta di Pakis, Kab. Malang.

        Dari pihak karoseri bus kehadiran chasis dan mesin bus yang murah dan berkualitas jelas akan memberikan gairah baru. "Kita sangat antusias dengan kehadiran produk chassis Golden Dragon ini. Bus milik PO. Gunung Harta ini merupakan chassis Golden Dragon pertama yang dirakit oleh Adi Putro", imbuh Johan Chrystanto staff sales marketing karoseri Adi Putro, Malang. "Dengan hadirnya chassis Golden Dragon ini, diharapkan akan muncul suatu persaingan dan trend baru di dunia perbisan Indonesia", imbuh pria yang akrab di sapa Kho Han Han di sela-sela acara makan siang bersama antara Malang BusLover, PT. Adiputro Wirasejati, PT. Indo Dongfeng Motor Indonesia, Export Department of Xiamen Golden Dragon Co,. Ltd.dan Overseas Service & Engineer Chief of Xiamen Golden Dragon Co., Ltd.di kawasan Selecta Kota Wisata Batu baru-baru ini.

        Kita tunggu saja respon pasar per bis an Indonesia, bagaimana dan seperti apa tanggapannya terhadap kehadiran Golden Dragon di negeri ribuan perusahaan otobis ini. Salam satu jiwa untuk semua penggemar bis Indonesia dari Malang BusLover. (*)


        Andi Tiansyah
        Malang BusLover
        http://bismaniamalangraya.multiply.com

        Dokumentasi :


        http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs902.snc4/71519_168814293131579_100000090274276_546077_987165_n.jpg
           Road Test Pre-Launching Golden Dragon karoseri Adi Putro, 20 Oktober 2010.

        http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs008.snc4/33763_168814239798251_100000090274276_546074_8177269_n.jpg
             Kabin PO. Gunung Harta karoseri Adi Putro dengan chasis Golden Dragon

        http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs939.snc4/73282_168814153131593_100000090274276_546069_3129665_n.jpg
        Photo by : Insan Malang BusLover

        http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs783.snc4/66330_168344389845236_100000090274276_544389_3042776_n.jpg
        another viwe cock-pit, Europa style's.

        http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs769.snc4/66926_168811703131838_100000090274276_546042_112173_n.jpg
        Air Suspensi Golden Dragon

        http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs398.ash2/67612_168811666465175_100000090274276_546039_4049968_n.jpg
        overhang depan panjang
        http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs005.snc4/33628_168347579844917_100000090274276_544401_5790566_n.jpg
        tampak bekalang lengkap dengan logo, kisi-kisi udara kap mesin AP makin ciamik.

        (*)CMIIW(*)


      • Albertus Sani Handoko
        setidaknya tenaga lebih besar dari si RK8 (300PS lawan 260PS) ya bah. (tpi tetep saya tak bisa ke lain mesin bah, tetep Hino lah....) ... From: imam dani
        Message 3 of 11 , Oct 25, 2010
        • 0 Attachment
          setidaknya tenaga lebih besar dari si RK8 (300PS lawan 260PS) ya bah. (tpi tetep saya tak bisa ke lain mesin bah, tetep Hino lah....)

          --- On Mon, 25/10/10, imam dani <mbhotpisan@...> wrote:

          From: imam dani <mbhotpisan@...>
          Subject: Bls: [BusInfo] Huānyíng guānglín Bus Golden Dragon (Selamat Datang di Indonesia)
          To: BusInfo@yahoogroups.com
          Date: Monday, 25 October, 2010, 14:11

           

          sayang konsumsi BBMnya agak lapar sehinggga lebih boros dari Hino R 260



          Dari: andi tiansyah <tians2001@...>
          Kepada: businfo@yahoogroups.com
          Terkirim: Sab, 23 Oktober, 2010 13:06:07
          Judul: [BusInfo] Huānyíng guānglín Bus Golden Dragon (Selamat Datang di Indonesia) [2 Attachments]

           

          Malang, Sepertinya Indonesia akan terus kedatangan produk-produk yang diimpor dari Cina. Tidak hanya barang-barang rumah tangga dan aneka produk mainan anak-anak saja, namun chasis bus asal Negeri Tirai Bambu Cina juga mulai gencar memasukan produknya ke Indonesia.

          Ya, kali ini Indonesia juga kedatangan chasis bus produksi pabrik otomotif Xiamen Golden Dragon Bus Co., Ltd. Produsen otomotif asal Kota Xiamen propinsi Fujian, Cina. Didatangkan secara Bulit Up oleh PT. Indo Dongfeng Motor dealer sekaligus importir chasis bus asal Cina dan Korea tersebut. Sebelumnya sudah tidak asing lagi, jika selama ini di jalanan banyak bus yang bermesin Cina seperti Yu Chai, Dong Feng, dll. Namun, beberapa hanya chasisnya saja dan chasis dan "kaki-kaki" nya menggunakan chasis bis lain yang sudah teruji kekuatannya.

          Bahkan beberapa PO di pulau Jawa. seperti Alimun Jaya tidak hanya menggunakan chasisnya saja, namun bodi nya juga bulit up. Namun sepertinya kegiatan impor bus secara built-up baik baru maupun bekas dari Cina tidak akan lagi berjalan mulus di Indonesia. Beberapa perusahaan karoseri pembuat body bus sempat protes terhadap kebijakan ini, karena kegiatan impor bus secara utuh dapat mematikan usaha mereka. Agar bus produk Cina tetap bisa masuk dan diterima di Indonesia untuk itu chasis boleh BU tapi body produksi karoseri lokal dalam negeri. Tentunya harus sudah lolos uji oleh team Direktorat Industri Alat Transportasi Darat dan Kedirgantaraan yang berwenang menyatakan kelaikan kendaraan bermotor di Indonesia.

          Pangsa pasar di Indonesia sepertinya tidak akan pernah sepi akan kebutuhan bus dan yang paling laku adalah untuk kebutuhan bus antar kota dengan panjang maksimal 12 meter. Untuk itu sebagai produk yang kategori baru di negeri ini, Golden Dragon siap membuktikannya. Dengan mengusung type XML6127D52 (7800 cc), Golden Dragon hadir sebagai pilihan alternatif pangsa bus antar kota yang selama ini diantaranya dikuasai oleh Mercedes Benz dan Hino.

          Diperkenalkan dengan harga chasis kisaran 500 juta-an (off the road). Bus chasis Golden Dragon bermesin Yu Chai dengan power 300 HP pada putaran mesin 2.200 rpm. Poros roda oleh Dong Feng. Dengan torsi sebesar 11.050 berstandar EURO 2, bus ini diklaim sebagai bus yang ramah lingkungan. Golden Dragon sangat cocok untuk digunakan dalam kondisi jalan raya/ jalan besar (highway) dan medan jalan tanjakan maupun turunan.

          "Secara spesifikasi, tentunya produk kami telah memenuhi standar-standar uji kelayakan yang ada. Bahkan, sebelum diperkenalkan ke khalayak luas, Golden Dragon telah diuji secara materi untuk memenuhi standar 'safety' dan tingkat keekonomisan berkendara yang sudah ada. Untuk keamanan sistem pengereman, produk kami telah mengadopsi sistem pengereman ABS. selain itu, sistem pengereman juga dilengkapi dengan retarder yang telah terbukti pakem dan tidak menimbulkan panas yang berlebihan pada velg roda belakang. Hal ini tentunya berbeda pada sistem pengereman yang sudah ada, yaitu yang masih menggunakan basis tromol sebagai pengurang laju kendaraannya." terang Erko Sudiarsono, sales manajer PT. Indo Dengfeng Motor saat road-test bus Golden Dragon Po. Gunung Harta bersama Malang BusLover pertengahan Oktober 2010.

          Saat dicoba kehandalan di jalan dan diuji ketangguhan performa mesinnya, terutama pada segi body oleh Gunung Harta, Adi Putro dan Malang Bus Lover, ternyata Golden Dragon layak untuk diperhitungkan. Road test dilakukan di kawasan Selecta, Kota Batu yang jalanannya menanjak. Saat naik tanjakan masuk gigi perselening 4, dan trununan tajam masuk gigi perselening 5 dan dilakukan pengereman mendadak yang dibantu retarder. "Wah Mas, tadi pas di turunan kalo bis-bis lainnya yang biasa-biasa, belum tentu kalau di rem langsung berhenti. Bisa-bisa malah rem nya keras dan ngeblong. Golden Dragon ini performanya lumayan" tutur Totok, pengemudi senior Po. Gunung Harta yang menguji Golden Dragon body New Marcopolo High Decker karoseri Adi Putro pada acara road test.

          Kini populasi Golden Dragon di Indonesia semakin banyak. Beberapa PO (perusahaan otobus) yang sudah menggunakan diantaranya Po. Sumber Alam Purworejo, Po. Rajawali Solo, Po. Sari Mustika Kab. Semarang, Po. Hiba Utama Jakarta, Po. Gunung Harta Bali dan lain-lain. "Golden Dragon sepertinya perlu dicoba dan diuji ketangguhannya, dengan harga chasis yang cukup terjangaku pada chasis sudah dilengkapi dengan air suspensi depan-belakang dan retarder. Harga terjangkau tapi fasilitas standar Eropa" terang I Gede Yoyok Santoso bos PO. Gunung Harta saat ditemui di peresmian garasi baru Po. Gunung Harta di Pakis, Kab. Malang.

          Dari pihak karoseri bus kehadiran chasis dan mesin bus yang murah dan berkualitas jelas akan memberikan gairah baru. "Kita sangat antusias dengan kehadiran produk chassis Golden Dragon ini. Bus milik PO. Gunung Harta ini merupakan chassis Golden Dragon pertama yang dirakit oleh Adi Putro", imbuh Johan Chrystanto staff sales marketing karoseri Adi Putro, Malang. "Dengan hadirnya chassis Golden Dragon ini, diharapkan akan muncul suatu persaingan dan trend baru di dunia perbisan Indonesia", imbuh pria yang akrab di sapa Kho Han Han di sela-sela acara makan siang bersama antara Malang BusLover, PT. Adiputro Wirasejati, PT. Indo Dongfeng Motor Indonesia, Export Department of Xiamen Golden Dragon Co,. Ltd.dan Overseas Service & Engineer Chief of Xiamen Golden Dragon Co., Ltd.di kawasan Selecta Kota Wisata Batu baru-baru ini.

          Kita tunggu saja respon pasar per bis an Indonesia, bagaimana dan seperti apa tanggapannya terhadap kehadiran Golden Dragon di negeri ribuan perusahaan otobis ini. Salam satu jiwa untuk semua penggemar bis Indonesia dari Malang BusLover. (*)


          Andi Tiansyah
          Malang BusLover
          http://bismaniamalangraya.multiply.com

          Dokumentasi :


          http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs902.snc4/71519_168814293131579_100000090274276_546077_987165_n.jpg
             Road Test Pre-Launching Golden Dragon karoseri Adi Putro, 20 Oktober 2010.

          http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs008.snc4/33763_168814239798251_100000090274276_546074_8177269_n.jpg
               Kabin PO. Gunung Harta karoseri Adi Putro dengan chasis Golden Dragon

          http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs939.snc4/73282_168814153131593_100000090274276_546069_3129665_n.jpg
          Photo by : Insan Malang BusLover

          http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs783.snc4/66330_168344389845236_100000090274276_544389_3042776_n.jpg
          another viwe cock-pit, Europa style's.

          http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs769.snc4/66926_168811703131838_100000090274276_546042_112173_n.jpg
          Air Suspensi Golden Dragon

          http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs398.ash2/67612_168811666465175_100000090274276_546039_4049968_n.jpg
          overhang depan panjang
          http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs005.snc4/33628_168347579844917_100000090274276_544401_5790566_n.jpg
          tampak bekalang lengkap dengan logo, kisi-kisi udara kap mesin AP makin ciamik.

          (*)CMIIW(*)



        • Christian Hari Kurnia
          Konsumsi BBM terbilang irit. 1 liter solar:4 kilometer. Bisa dikatakan lebih irit dari pada R 260 yang konsumsinya 1 : 3,5 dan MB 1525 1 : 2,5 Christ BBM
          Message 4 of 11 , Oct 26, 2010
          • 0 Attachment
            Konsumsi BBM terbilang irit. 1 liter solar:4 kilometer.
            Bisa dikatakan lebih irit dari pada R 260 yang konsumsinya 1 : 3,5 dan MB 1525 1 : 2,5

            Christ
            BBM

            On Mon Oct 25th, 2010 2:11 PM ICT imam dani wrote:

            >sayang konsumsi BBMnya agak lapar sehinggga lebih boros dari Hino R 260
            >
            >
            >
            >
            >
            >________________________________
            >Dari: andi tiansyah <tians2001@...>
            >Kepada: businfo@yahoogroups.com
            >Terkirim: Sab, 23 Oktober, 2010 13:06:07
            >Judul: [BusInfo] Huānyíng guānglín Bus Golden Dragon (Selamat Datang di
            >Indonesia) [2 Attachments]
            >
            >
            >[Attachment(s) from andi tiansyah included below]
            >Malang, Sepertinya Indonesia akan terus kedatangan produk-produk yang diimpor
            >dari Cina. Tidak hanya barang-barang rumah tangga dan aneka produk mainan
            >anak-anak saja, namun chasis bus asal Negeri Tirai Bambu Cina juga mulai gencar
            >memasukan produknya ke Indonesia.
            >
            >
            >Ya, kali ini Indonesia juga kedatangan chasis bus produksi pabrik otomotif
            >Xiamen Golden Dragon Bus Co., Ltd. Produsen otomotif asal Kota Xiamen propinsi
            >Fujian, Cina. Didatangkan secara Bulit Upoleh PT. Indo Dongfeng Motor dealer
            >sekaligus importir chasis bus asal Cina dan Korea tersebut. Sebelumnya sudah
            >tidak asing lagi, jika selama ini di jalanan banyak bus yang bermesin Cina
            >seperti Yu Chai, Dong Feng, dll. Namun, beberapa hanya chasisnya saja dan chasis
            >dan "kaki-kaki" nya menggunakan chasis bis lain yang sudah teruji kekuatannya.
            >
            >Bahkan beberapa PO di pulau Jawa. seperti Alimun Jaya tidak hanya menggunakan
            >chasisnya saja, namun bodi nya juga bulit up. Namun sepertinya kegiatan impor
            >bus secara built-up baik baru maupun bekas dari Cina tidak akan lagi berjalan
            >mulus di Indonesia. Beberapa perusahaan karoseri pembuat body bus sempat protes
            >terhadap kebijakan ini, karena kegiatan impor bus secara utuh dapat mematikan
            >usaha mereka. Agar bus produk Cina tetap bisa masuk dan diterima di Indonesia
            >untuk itu chasis boleh BU tapi body produksi karoseri lokal dalam negeri.
            >Tentunya harus sudah lolos uji oleh team Direktorat Industri Alat Transportasi
            >Darat dan Kedirgantaraan yang berwenang menyatakan kelaikan kendaraan bermotor
            >di Indonesia.
            >
            >
            >Pangsa pasar di Indonesia sepertinya tidak akan pernah sepi akan kebutuhan bus
            >dan yang paling laku adalah untuk kebutuhan bus antar kota dengan panjang
            >maksimal 12 meter. Untuk itu sebagai produk yang kategori baru di negeri ini,
            >Golden Dragon siap membuktikannya. Dengan mengusung type XML6127D52 (7800 cc),
            >Golden Dragon hadir sebagai pilihan alternatif pangsa bus antar kota yang selama
            >ini diantaranya dikuasai oleh Mercedes Benz dan Hino.
            >
            >
            >Diperkenalkan dengan harga chasis kisaran 500 juta-an (off the road). Bus chasis
            >Golden Dragon bermesin Yu Chai dengan power 300 HP pada putaran mesin 2.200 rpm.
            >Poros roda oleh Dong Feng. Dengan torsi sebesar 11.050 berstandar EURO 2, bus
            >ini diklaim sebagai bus yang ramah lingkungan. Golden Dragon sangat cocok untuk
            >digunakan dalam kondisi jalan raya/ jalan besar (highway) dan medan jalan
            >tanjakan maupun turunan.
            >
            >
            >"Secara spesifikasi, tentunya produk kami telah memenuhi standar-standar uji
            >kelayakan yang ada. Bahkan, sebelum diperkenalkan ke khalayak luas, Golden
            >Dragon telah diuji secara materi untuk memenuhi standar 'safety' dan tingkat
            >keekonomisan berkendara yang sudah ada. Untuk keamanan sistem pengereman,
            >produk kami telah mengadopsi sistem pengereman ABS. selain itu, sistem
            >pengereman juga dilengkapi dengan retarder yang telah terbukti pakem dan tidak
            >menimbulkan panas yang berlebihan pada velg roda belakang. Hal ini tentunya
            >berbeda pada sistem pengereman yang sudah ada, yaitu yang masih menggunakan
            >basis tromol sebagai pengurang laju kendaraannya." terang Erko Sudiarsono, sales
            >manajer PT. Indo Dengfeng Motor saat road-test bus Golden Dragon Po. Gunung
            >Harta bersama Malang BusLover pertengahan Oktober 2010.
            >
            >Saat dicoba kehandalan di jalan dan diuji ketangguhan performa mesinnya,
            >terutama pada segi body oleh Gunung Harta, Adi Putro dan Malang Bus Lover,
            >ternyata Golden Dragon layak untuk diperhitungkan. Road test dilakukan di
            >kawasan Selecta, Kota Batu yang jalanannya menanjak. Saat naik tanjakan masuk
            >gigi perselening 4, dan trununan tajam masuk gigi perselening 5 dan dilakukan
            >pengereman mendadak yang dibantu retarder. "Wah Mas, tadi pas di turunan kalo
            >bis-bis lainnya yang biasa-biasa, belum tentu kalau di rem langsung berhenti.
            >Bisa-bisa malah rem nya keras dan ngeblong. Golden Dragon ini performanya
            >lumayan" tutur Totok, pengemudi senior Po. Gunung Harta yang menguji Golden
            >Dragon body New Marcopolo High Deckerkaroseri Adi Putro pada acara road test.
            >
            >Kini populasi Golden Dragon di Indonesia semakin banyak. Beberapa PO (perusahaan
            >otobus) yang sudah menggunakan diantaranya Po. Sumber Alam Purworejo, Po.
            >Rajawali Solo, Po. Sari Mustika Kab. Semarang, Po. Hiba Utama Jakarta, Po.
            >Gunung Harta Bali dan lain-lain. "Golden Dragon sepertinya perlu dicoba dan
            >diuji ketangguhannya, dengan harga chasis yang cukup terjangaku pada chasis
            >sudah dilengkapi dengan air suspensi depan-belakang dan retarder. Harga
            >terjangkau tapi fasilitas standar Eropa" terang I Gede Yoyok Santoso bos PO.
            >Gunung Harta saat ditemui di peresmian garasi baru Po. Gunung Harta di Pakis,
            >Kab. Malang.
            >
            >Dari pihak karoseri bus kehadiran chasis dan mesin bus yang murah dan
            >berkualitas jelas akan memberikan gairah baru. "Kita sangat antusias dengan
            >kehadiran produk chassis Golden Dragon ini. Bus milik PO. Gunung Harta ini
            >merupakan chassis Golden Dragon pertama yang dirakit oleh Adi Putro", imbuh
            >Johan Chrystanto staff sales marketing karoseri Adi Putro, Malang. "Dengan
            >hadirnya chassis Golden Dragon ini, diharapkan akan muncul suatu persaingan dan
            >trend baru di dunia perbisan Indonesia", imbuh pria yang akrab di sapa Kho Han
            >Han di sela-sela acara makan siang bersama antara Malang BusLover, PT. Adiputro
            >Wirasejati, PT. Indo Dongfeng Motor Indonesia, Export Department of Xiamen
            >Golden Dragon Co,. Ltd.dan Overseas Service & Engineer Chief of Xiamen Golden
            >Dragon Co., Ltd.di kawasan Selecta Kota Wisata Batu baru-baru ini.
            >
            >
            >Kita tunggu saja respon pasar per bis an Indonesia, bagaimana dan seperti apa
            >tanggapannya terhadap kehadiran Golden Dragon di negeri ribuan perusahaan otobis
            >ini. Salam satu jiwa untuk semua penggemar bis Indonesia dari Malang BusLover.
            >(*)
            >
            >
            >Andi Tiansyah
            >Malang BusLover
            >http://bismaniamalangraya.multiply.com
            >
            >Dokumentasi :
            >
            >
            >
            > Road Test Pre-Launching Golden Dragon karoseri Adi Putro, 20 Oktober 2010.
            >
            >
            > Kabin PO. Gunung Harta karoseri Adi Putro dengan chasis Golden Dragon
            >
            >
            >Photo by : Insan Malang BusLover
            >
            >
            >another viwe cock-pit, Europa style's.
            >
            >
            >Air Suspensi Golden Dragon
            >
            >
            >overhang depan panjang
            >
            >tampak bekalang lengkap dengan logo, kisi-kisi udara kap mesin AP makin ciamik.
            >
            >(*)CMIIW(*)
            >
            >
            >
            >
          • imam dani
            bener kalo larinya normal (rata2 100km/jam) kalo diinjek abis gasnya ya....tetep aja boros,trus banyak main digigi 1,2,3 so pasti boros, ini setelah diadakan
            Message 5 of 11 , Oct 26, 2010
            • 0 Attachment
              bener kalo larinya normal (rata2 100km/jam) kalo diinjek abis gasnya ya....tetep aja boros,trus banyak main digigi 1,2,3 so pasti boros, ini setelah diadakan pengamatan 1  PP Bandung-Solo,pas survey konsusi bahan bakar dg salah satu PO.
              kalo Hino R 260 memakan solar 305  liter,Golden Dragon mengkonsumsi solar 320 ltr
              jadi jangan terkesan denganapa yg tertulis dalam kertas,tapi buktikan dengan kenyataan..
              tapi kopensasinya bisa lari cepat ,punya tenaga gede.


              Dari: Christian Hari Kurnia <harikurnia@...>
              Kepada: businfo@yahoogroups.com
              Terkirim: Sel, 26 Oktober, 2010 17:19:25
              Judul: Re: Bls: [BusInfo] Huānyíng guānglín Bus Golden Dragon (Selamat Datang di Indonesia)

               

              Konsumsi BBM terbilang irit. 1 liter solar:4 kilometer.
              Bisa dikatakan lebih irit dari pada R 260 yang konsumsinya 1 : 3,5 dan MB 1525 1 : 2,5

              Christ
              BBM

              On Mon Oct 25th, 2010 2:11 PM ICT imam dani wrote:

              >sayang konsumsi BBMnya agak lapar sehinggga lebih boros dari Hino R 260
              >
              >
              >
              >
              >
              >________________________________
              >Dari: andi tiansyah <tians2001@...>
              >Kepada: businfo@yahoogroups.com
              >Terkirim: Sab, 23 Oktober, 2010 13:06:07
              >Judul: [BusInfo] Huānyíng guānglín Bus Golden Dragon (Selamat Datang di
              >Indonesia) [2 Attachments]
              >
              >
              >[Attachment(s) from andi tiansyah included below]
              >Malang, Sepertinya Indonesia akan terus kedatangan produk-produk yang diimpor
              >dari Cina. Tidak hanya barang-barang rumah tangga dan aneka produk mainan
              >anak-anak saja, namun chasis bus asal Negeri Tirai Bambu Cina juga mulai gencar
              >memasukan produknya ke Indonesia.
              >
              >
              >Ya, kali ini Indonesia juga kedatangan chasis bus produksi pabrik otomotif
              >Xiamen Golden Dragon Bus Co., Ltd. Produsen otomotif asal Kota Xiamen propinsi
              >Fujian, Cina. Didatangkan secara Bulit Upoleh PT. Indo Dongfeng Motor dealer
              >sekaligus importir chasis bus asal Cina dan Korea tersebut. Sebelumnya sudah
              >tidak asing lagi, jika selama ini di jalanan banyak bus yang bermesin Cina
              >seperti Yu Chai, Dong Feng, dll. Namun, beberapa hanya chasisnya saja dan chasis
              >dan "kaki-kaki" nya menggunakan chasis bis lain yang sudah teruji kekuatannya.
              >
              >Bahkan beberapa PO di pulau Jawa. seperti Alimun Jaya tidak hanya menggunakan
              >chasisnya saja, namun bodi nya juga bulit up. Namun sepertinya kegiatan impor
              >bus secara built-up baik baru maupun bekas dari Cina tidak akan lagi berjalan
              >mulus di Indonesia. Beberapa perusahaan karoseri pembuat body bus sempat protes
              >terhadap kebijakan ini, karena kegiatan impor bus secara utuh dapat mematikan
              >usaha mereka. Agar bus produk Cina tetap bisa masuk dan diterima di Indonesia
              >untuk itu chasis boleh BU tapi body produksi karoseri lokal dalam negeri.
              >Tentunya harus sudah lolos uji oleh team Direktorat Industri Alat Transportasi
              >Darat dan Kedirgantaraan yang berwenang menyatakan kelaikan kendaraan bermotor
              >di Indonesia.
              >
              >
              >Pangsa pasar di Indonesia sepertinya tidak akan pernah sepi akan kebutuhan bus
              >dan yang paling laku adalah untuk kebutuhan bus antar kota dengan panjang
              >maksimal 12 meter. Untuk itu sebagai produk yang kategori baru di negeri ini,
              >Golden Dragon siap membuktikannya. Dengan mengusung type XML6127D52 (7800 cc),
              >Golden Dragon hadir sebagai pilihan alternatif pangsa bus antar kota yang selama
              >ini diantaranya dikuasai oleh Mercedes Benz dan Hino.
              >
              >
              >Diperkenalkan dengan harga chasis kisaran 500 juta-an (off the road). Bus chasis
              >Golden Dragon bermesin Yu Chai dengan power 300 HP pada putaran mesin 2.200 rpm.
              >Poros roda oleh Dong Feng. Dengan torsi sebesar 11.050 berstandar EURO 2, bus
              >ini diklaim sebagai bus yang ramah lingkungan. Golden Dragon sangat cocok untuk
              >digunakan dalam kondisi jalan raya/ jalan besar (highway) dan medan jalan
              >tanjakan maupun turunan.
              >
              >
              >"Secara spesifikasi, tentunya produk kami telah memenuhi standar-standar uji
              >kelayakan yang ada. Bahkan, sebelum diperkenalkan ke khalayak luas, Golden
              >Dragon telah diuji secara materi untuk memenuhi standar 'safety' dan tingkat
              >keekonomisan berkendara yang sudah ada. Untuk keamanan sistem pengereman,
              >produk kami telah mengadopsi sistem pengereman ABS. selain itu, sistem
              >pengereman juga dilengkapi dengan retarder yang telah terbukti pakem dan tidak
              >menimbulkan panas yang berlebihan pada velg roda belakang. Hal ini tentunya
              >berbeda pada sistem pengereman yang sudah ada, yaitu yang masih menggunakan
              >basis tromol sebagai pengurang laju kendaraannya." terang Erko Sudiarsono, sales
              >manajer PT. Indo Dengfeng Motor saat road-test bus Golden Dragon Po. Gunung
              >Harta bersama Malang BusLover pertengahan Oktober 2010.
              >
              >Saat dicoba kehandalan di jalan dan diuji ketangguhan performa mesinnya,
              >terutama pada segi body oleh Gunung Harta, Adi Putro dan Malang Bus Lover,
              >ternyata Golden Dragon layak untuk diperhitungkan. Road test dilakukan di
              >kawasan Selecta, Kota Batu yang jalanannya menanjak. Saat naik tanjakan masuk
              >gigi perselening 4, dan trununan tajam masuk gigi perselening 5 dan dilakukan
              >pengereman mendadak yang dibantu retarder. "Wah Mas, tadi pas di turunan kalo
              >bis-bis lainnya yang biasa-biasa, belum tentu kalau di rem langsung berhenti.
              >Bisa-bisa malah rem nya keras dan ngeblong. Golden Dragon ini performanya
              >lumayan" tutur Totok, pengemudi senior Po. Gunung Harta yang menguji Golden
              >Dragon body New Marcopolo High Deckerkaroseri Adi Putro pada acara road test.
              >
              >Kini populasi Golden Dragon di Indonesia semakin banyak. Beberapa PO (perusahaan
              >otobus) yang sudah menggunakan diantaranya Po. Sumber Alam Purworejo, Po.
              >Rajawali Solo, Po. Sari Mustika Kab. Semarang, Po. Hiba Utama Jakarta, Po.
              >Gunung Harta Bali dan lain-lain. "Golden Dragon sepertinya perlu dicoba dan
              >diuji ketangguhannya, dengan harga chasis yang cukup terjangaku pada chasis
              >sudah dilengkapi dengan air suspensi depan-belakang dan retarder. Harga
              >terjangkau tapi fasilitas standar Eropa" terang I Gede Yoyok Santoso bos PO.
              >Gunung Harta saat ditemui di peresmian garasi baru Po. Gunung Harta di Pakis,
              >Kab. Malang.
              >
              >Dari pihak karoseri bus kehadiran chasis dan mesin bus yang murah dan
              >berkualitas jelas akan memberikan gairah baru. "Kita sangat antusias dengan
              >kehadiran produk chassis Golden Dragon ini. Bus milik PO. Gunung Harta ini
              >merupakan chassis Golden Dragon pertama yang dirakit oleh Adi Putro", imbuh
              >Johan Chrystanto staff sales marketing karoseri Adi Putro, Malang. "Dengan
              >hadirnya chassis Golden Dragon ini, diharapkan akan muncul suatu persaingan dan
              >trend baru di dunia perbisan Indonesia", imbuh pria yang akrab di sapa Kho Han
              >Han di sela-sela acara makan siang bersama antara Malang BusLover, PT. Adiputro
              >Wirasejati, PT. Indo Dongfeng Motor Indonesia, Export Department of Xiamen
              >Golden Dragon Co,. Ltd.dan Overseas Service & Engineer Chief of Xiamen Golden
              >Dragon Co., Ltd.di kawasan Selecta Kota Wisata Batu baru-baru ini.
              >
              >
              >Kita tunggu saja respon pasar per bis an Indonesia, bagaimana dan seperti apa
              >tanggapannya terhadap kehadiran Golden Dragon di negeri ribuan perusahaan otobis
              >ini. Salam satu jiwa untuk semua penggemar bis Indonesia dari Malang BusLover.
              >(*)
              >
              >
              >Andi Tiansyah
              >Malang BusLover
              >http://bismaniamalangraya.multiply.com
              >
              >Dokumentasi :
              >
              >
              >
              > Road Test Pre-Launching Golden Dragon karoseri Adi Putro, 20 Oktober 2010.
              >
              >
              > Kabin PO. Gunung Harta karoseri Adi Putro dengan chasis Golden Dragon
              >
              >
              >Photo by : Insan Malang BusLover
              >
              >
              >another viwe cock-pit, Europa style's.
              >
              >
              >Air Suspensi Golden Dragon
              >
              >
              >overhang depan panjang
              >
              >tampak bekalang lengkap dengan logo, kisi-kisi udara kap mesin AP makin ciamik.
              >
              >(*)CMIIW(*)
              >
              >
              >
              >


            • imam dani
              itu oal selera.tapi soal Teknis ngak bisa bohong ________________________________ Dari: Albertus Sani Handoko Kepada:
              Message 6 of 11 , Oct 26, 2010
              • 0 Attachment
                itu oal selera.tapi soal Teknis ngak bisa bohong



                Dari: Albertus Sani Handoko <handoko_1010@...>
                Kepada: BusInfo@yahoogroups.com
                Terkirim: Sel, 26 Oktober, 2010 08:08:08
                Judul: Re: Bls: [BusInfo] Huānyíng guānglín Bus Golden Dragon (Selamat Datang di Indonesia)

                 

                setidaknya tenaga lebih besar dari si RK8 (300PS lawan 260PS) ya bah. (tpi tetep saya tak bisa ke lain mesin bah, tetep Hino lah....)

                --- On Mon, 25/10/10, imam dani <mbhotpisan@...> wrote:

                From: imam dani <mbhotpisan@...>
                Subject: Bls: [BusInfo] Huānyíng guānglín Bus Golden Dragon (Selamat Datang di Indonesia)
                To: BusInfo@yahoogroups.com
                Date: Monday, 25 October, 2010, 14:11

                 

                sayang konsumsi BBMnya agak lapar sehinggga lebih boros dari Hino R 260



                Dari: andi tiansyah <tians2001@...>
                Kepada: businfo@yahoogroups.com
                Terkirim: Sab, 23 Oktober, 2010 13:06:07
                Judul: [BusInfo] Huānyíng guānglín Bus Golden Dragon (Selamat Datang di Indonesia) [2 Attachments]

                 

                Malang, Sepertinya Indonesia akan terus kedatangan produk-produk yang diimpor dari Cina. Tidak hanya barang-barang rumah tangga dan aneka produk mainan anak-anak saja, namun chasis bus asal Negeri Tirai Bambu Cina juga mulai gencar memasukan produknya ke Indonesia.

                Ya, kali ini Indonesia juga kedatangan chasis bus produksi pabrik otomotif Xiamen Golden Dragon Bus Co., Ltd. Produsen otomotif asal Kota Xiamen propinsi Fujian, Cina. Didatangkan secara Bulit Up oleh PT. Indo Dongfeng Motor dealer sekaligus importir chasis bus asal Cina dan Korea tersebut. Sebelumnya sudah tidak asing lagi, jika selama ini di jalanan banyak bus yang bermesin Cina seperti Yu Chai, Dong Feng, dll. Namun, beberapa hanya chasisnya saja dan chasis dan "kaki-kaki" nya menggunakan chasis bis lain yang sudah teruji kekuatannya.

                Bahkan beberapa PO di pulau Jawa. seperti Alimun Jaya tidak hanya menggunakan chasisnya saja, namun bodi nya juga bulit up. Namun sepertinya kegiatan impor bus secara built-up baik baru maupun bekas dari Cina tidak akan lagi berjalan mulus di Indonesia. Beberapa perusahaan karoseri pembuat body bus sempat protes terhadap kebijakan ini, karena kegiatan impor bus secara utuh dapat mematikan usaha mereka. Agar bus produk Cina tetap bisa masuk dan diterima di Indonesia untuk itu chasis boleh BU tapi body produksi karoseri lokal dalam negeri. Tentunya harus sudah lolos uji oleh team Direktorat Industri Alat Transportasi Darat dan Kedirgantaraan yang berwenang menyatakan kelaikan kendaraan bermotor di Indonesia.

                Pangsa pasar di Indonesia sepertinya tidak akan pernah sepi akan kebutuhan bus dan yang paling laku adalah untuk kebutuhan bus antar kota dengan panjang maksimal 12 meter. Untuk itu sebagai produk yang kategori baru di negeri ini, Golden Dragon siap membuktikannya. Dengan mengusung type XML6127D52 (7800 cc), Golden Dragon hadir sebagai pilihan alternatif pangsa bus antar kota yang selama ini diantaranya dikuasai oleh Mercedes Benz dan Hino.

                Diperkenalkan dengan harga chasis kisaran 500 juta-an (off the road). Bus chasis Golden Dragon bermesin Yu Chai dengan power 300 HP pada putaran mesin 2.200 rpm. Poros roda oleh Dong Feng. Dengan torsi sebesar 11.050 berstandar EURO 2, bus ini diklaim sebagai bus yang ramah lingkungan. Golden Dragon sangat cocok untuk digunakan dalam kondisi jalan raya/ jalan besar (highway) dan medan jalan tanjakan maupun turunan.

                "Secara spesifikasi, tentunya produk kami telah memenuhi standar-standar uji kelayakan yang ada. Bahkan, sebelum diperkenalkan ke khalayak luas, Golden Dragon telah diuji secara materi untuk memenuhi standar 'safety' dan tingkat keekonomisan berkendara yang sudah ada. Untuk keamanan sistem pengereman, produk kami telah mengadopsi sistem pengereman ABS. selain itu, sistem pengereman juga dilengkapi dengan retarder yang telah terbukti pakem dan tidak menimbulkan panas yang berlebihan pada velg roda belakang. Hal ini tentunya berbeda pada sistem pengereman yang sudah ada, yaitu yang masih menggunakan basis tromol sebagai pengurang laju kendaraannya." terang Erko Sudiarsono, sales manajer PT. Indo Dengfeng Motor saat road-test bus Golden Dragon Po. Gunung Harta bersama Malang BusLover pertengahan Oktober 2010.

                Saat dicoba kehandalan di jalan dan diuji ketangguhan performa mesinnya, terutama pada segi body oleh Gunung Harta, Adi Putro dan Malang Bus Lover, ternyata Golden Dragon layak untuk diperhitungkan. Road test dilakukan di kawasan Selecta, Kota Batu yang jalanannya menanjak. Saat naik tanjakan masuk gigi perselening 4, dan trununan tajam masuk gigi perselening 5 dan dilakukan pengereman mendadak yang dibantu retarder. "Wah Mas, tadi pas di turunan kalo bis-bis lainnya yang biasa-biasa, belum tentu kalau di rem langsung berhenti. Bisa-bisa malah rem nya keras dan ngeblong. Golden Dragon ini performanya lumayan" tutur Totok, pengemudi senior Po. Gunung Harta yang menguji Golden Dragon body New Marcopolo High Decker karoseri Adi Putro pada acara road test.

                Kini populasi Golden Dragon di Indonesia semakin banyak. Beberapa PO (perusahaan otobus) yang sudah menggunakan diantaranya Po. Sumber Alam Purworejo, Po. Rajawali Solo, Po. Sari Mustika Kab. Semarang, Po. Hiba Utama Jakarta, Po. Gunung Harta Bali dan lain-lain. "Golden Dragon sepertinya perlu dicoba dan diuji ketangguhannya, dengan harga chasis yang cukup terjangaku pada chasis sudah dilengkapi dengan air suspensi depan-belakang dan retarder. Harga terjangkau tapi fasilitas standar Eropa" terang I Gede Yoyok Santoso bos PO. Gunung Harta saat ditemui di peresmian garasi baru Po. Gunung Harta di Pakis, Kab. Malang.

                Dari pihak karoseri bus kehadiran chasis dan mesin bus yang murah dan berkualitas jelas akan memberikan gairah baru. "Kita sangat antusias dengan kehadiran produk chassis Golden Dragon ini. Bus milik PO. Gunung Harta ini merupakan chassis Golden Dragon pertama yang dirakit oleh Adi Putro", imbuh Johan Chrystanto staff sales marketing karoseri Adi Putro, Malang. "Dengan hadirnya chassis Golden Dragon ini, diharapkan akan muncul suatu persaingan dan trend baru di dunia perbisan Indonesia", imbuh pria yang akrab di sapa Kho Han Han di sela-sela acara makan siang bersama antara Malang BusLover, PT. Adiputro Wirasejati, PT. Indo Dongfeng Motor Indonesia, Export Department of Xiamen Golden Dragon Co,. Ltd.dan Overseas Service & Engineer Chief of Xiamen Golden Dragon Co., Ltd.di kawasan Selecta Kota Wisata Batu baru-baru ini.

                Kita tunggu saja respon pasar per bis an Indonesia, bagaimana dan seperti apa tanggapannya terhadap kehadiran Golden Dragon di negeri ribuan perusahaan otobis ini. Salam satu jiwa untuk semua penggemar bis Indonesia dari Malang BusLover. (*)


                Andi Tiansyah
                Malang BusLover
                http://bismaniamalangraya.multiply.com

                Dokumentasi :


                http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs902.snc4/71519_168814293131579_100000090274276_546077_987165_n.jpg
                   Road Test Pre-Launching Golden Dragon karoseri Adi Putro, 20 Oktober 2010.

                http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs008.snc4/33763_168814239798251_100000090274276_546074_8177269_n.jpg
                     Kabin PO. Gunung Harta karoseri Adi Putro dengan chasis Golden Dragon

                http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs939.snc4/73282_168814153131593_100000090274276_546069_3129665_n.jpg
                Photo by : Insan Malang BusLover

                http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs783.snc4/66330_168344389845236_100000090274276_544389_3042776_n.jpg
                another viwe cock-pit, Europa style's.

                http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs769.snc4/66926_168811703131838_100000090274276_546042_112173_n.jpg
                Air Suspensi Golden Dragon

                http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs398.ash2/67612_168811666465175_100000090274276_546039_4049968_n.jpg
                overhang depan panjang
                http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs005.snc4/33628_168347579844917_100000090274276_544401_5790566_n.jpg
                tampak bekalang lengkap dengan logo, kisi-kisi udara kap mesin AP makin ciamik.

                (*)CMIIW(*)




              • Albertus Sani Handoko
                bis cina memang cukup menggoda, kadang saya juga terpesona dengan karoseri bis yang digunakan. tapi buat saya apapun karoserinya, mesinnya harus Hino.... ...
                Message 7 of 11 , Oct 27, 2010
                • 0 Attachment
                  bis cina memang cukup menggoda, kadang saya juga terpesona dengan karoseri bis yang digunakan. tapi buat saya apapun karoserinya, mesinnya harus Hino....

                  --- On Wed, 27/10/10, imam dani <mbhotpisan@...> wrote:

                  From: imam dani <mbhotpisan@...>
                  Subject: Bls: Bls: [BusInfo] Huānyíng guānglín Bus Golden Dragon (Selamat Datang di Indonesia)
                  To: BusInfo@yahoogroups.com
                  Date: Wednesday, 27 October, 2010, 6:56

                   
                  itu oal selera.tapi soal Teknis ngak bisa bohong



                  Dari: Albertus Sani Handoko <handoko_1010@...>
                  Kepada: BusInfo@yahoogroups.com
                  Terkirim: Sel, 26 Oktober, 2010 08:08:08
                  Judul: Re: Bls: [BusInfo] Huānyíng guānglín Bus Golden Dragon (Selamat Datang di Indonesia)

                   
                  setidaknya tenaga lebih besar dari si RK8 (300PS lawan 260PS) ya bah. (tpi tetep saya tak bisa ke lain mesin bah, tetep Hino lah....)

                  --- On Mon, 25/10/10, imam dani <mbhotpisan@...> wrote:

                  From: imam dani <mbhotpisan@...>
                  Subject: Bls: [BusInfo] Huānyíng guānglín Bus Golden Dragon (Selamat Datang di Indonesia)
                  To: BusInfo@yahoogroups.com
                  Date: Monday, 25 October, 2010, 14:11

                   
                  sayang konsumsi BBMnya agak lapar sehinggga lebih boros dari Hino R 260



                  Dari: andi tiansyah <tians2001@...>
                  Kepada: businfo@yahoogroups.com
                  Terkirim: Sab, 23 Oktober, 2010 13:06:07
                  Judul: [BusInfo] Huānyíng guānglín Bus Golden Dragon (Selamat Datang di Indonesia) [2 Attachments]

                   
                  Malang, Sepertinya Indonesia akan terus kedatangan produk-produk yang diimpor dari Cina. Tidak hanya barang-barang rumah tangga dan aneka produk mainan anak-anak saja, namun chasis bus asal Negeri Tirai Bambu Cina juga mulai gencar memasukan produknya ke Indonesia.

                  Ya, kali ini Indonesia juga kedatangan chasis bus produksi pabrik otomotif Xiamen Golden Dragon Bus Co., Ltd. Produsen otomotif asal Kota Xiamen propinsi Fujian, Cina. Didatangkan secara Bulit Up oleh PT. Indo Dongfeng Motor dealer sekaligus importir chasis bus asal Cina dan Korea tersebut. Sebelumnya sudah tidak asing lagi, jika selama ini di jalanan banyak bus yang bermesin Cina seperti Yu Chai, Dong Feng, dll. Namun, beberapa hanya chasisnya saja dan chasis dan "kaki-kaki" nya menggunakan chasis bis lain yang sudah teruji kekuatannya.

                  Bahkan beberapa PO di pulau Jawa. seperti Alimun Jaya tidak hanya menggunakan chasisnya saja, namun bodi nya juga bulit up. Namun sepertinya kegiatan impor bus secara built-up baik baru maupun bekas dari Cina tidak akan lagi berjalan mulus di Indonesia. Beberapa perusahaan karoseri pembuat body bus sempat protes terhadap kebijakan ini, karena kegiatan impor bus secara utuh dapat mematikan usaha mereka. Agar bus produk Cina tetap bisa masuk dan diterima di Indonesia untuk itu chasis boleh BU tapi body produksi karoseri lokal dalam negeri. Tentunya harus sudah lolos uji oleh team Direktorat Industri Alat Transportasi Darat dan Kedirgantaraan yang berwenang menyatakan kelaikan kendaraan bermotor di Indonesia.

                  Pangsa pasar di Indonesia sepertinya tidak akan pernah sepi akan kebutuhan bus dan yang paling laku adalah untuk kebutuhan bus antar kota dengan panjang maksimal 12 meter. Untuk itu sebagai produk yang kategori baru di negeri ini, Golden Dragon siap membuktikannya. Dengan mengusung type XML6127D52 (7800 cc), Golden Dragon hadir sebagai pilihan alternatif pangsa bus antar kota yang selama ini diantaranya dikuasai oleh Mercedes Benz dan Hino.

                  Diperkenalkan dengan harga chasis kisaran 500 juta-an (off the road). Bus chasis Golden Dragon bermesin Yu Chai dengan power 300 HP pada putaran mesin 2.200 rpm. Poros roda oleh Dong Feng. Dengan torsi sebesar 11.050 berstandar EURO 2, bus ini diklaim sebagai bus yang ramah lingkungan. Golden Dragon sangat cocok untuk digunakan dalam kondisi jalan raya/ jalan besar (highway) dan medan jalan tanjakan maupun turunan.

                  "Secara spesifikasi, tentunya produk kami telah memenuhi standar-standar uji kelayakan yang ada. Bahkan, sebelum diperkenalkan ke khalayak luas, Golden Dragon telah diuji secara materi untuk memenuhi standar 'safety' dan tingkat keekonomisan berkendara yang sudah ada. Untuk keamanan sistem pengereman, produk kami telah mengadopsi sistem pengereman ABS. selain itu, sistem pengereman juga dilengkapi dengan retarder yang telah terbukti pakem dan tidak menimbulkan panas yang berlebihan pada velg roda belakang. Hal ini tentunya berbeda pada sistem pengereman yang sudah ada, yaitu yang masih menggunakan basis tromol sebagai pengurang laju kendaraannya." terang Erko Sudiarsono, sales manajer PT. Indo Dengfeng Motor saat road-test bus Golden Dragon Po. Gunung Harta bersama Malang BusLover pertengahan Oktober 2010.

                  Saat dicoba kehandalan di jalan dan diuji ketangguhan performa mesinnya, terutama pada segi body oleh Gunung Harta, Adi Putro dan Malang Bus Lover, ternyata Golden Dragon layak untuk diperhitungkan. Road test dilakukan di kawasan Selecta, Kota Batu yang jalanannya menanjak. Saat naik tanjakan masuk gigi perselening 4, dan trununan tajam masuk gigi perselening 5 dan dilakukan pengereman mendadak yang dibantu retarder. "Wah Mas, tadi pas di turunan kalo bis-bis lainnya yang biasa-biasa, belum tentu kalau di rem langsung berhenti. Bisa-bisa malah rem nya keras dan ngeblong. Golden Dragon ini performanya lumayan" tutur Totok, pengemudi senior Po. Gunung Harta yang menguji Golden Dragon body New Marcopolo High Decker karoseri Adi Putro pada acara road test.

                  Kini populasi Golden Dragon di Indonesia semakin banyak. Beberapa PO (perusahaan otobus) yang sudah menggunakan diantaranya Po. Sumber Alam Purworejo, Po. Rajawali Solo, Po. Sari Mustika Kab. Semarang, Po. Hiba Utama Jakarta, Po. Gunung Harta Bali dan lain-lain. "Golden Dragon sepertinya perlu dicoba dan diuji ketangguhannya, dengan harga chasis yang cukup terjangaku pada chasis sudah dilengkapi dengan air suspensi depan-belakang dan retarder. Harga terjangkau tapi fasilitas standar Eropa" terang I Gede Yoyok Santoso bos PO. Gunung Harta saat ditemui di peresmian garasi baru Po. Gunung Harta di Pakis, Kab. Malang.

                  Dari pihak karoseri bus kehadiran chasis dan mesin bus yang murah dan berkualitas jelas akan memberikan gairah baru. "Kita sangat antusias dengan kehadiran produk chassis Golden Dragon ini. Bus milik PO. Gunung Harta ini merupakan chassis Golden Dragon pertama yang dirakit oleh Adi Putro", imbuh Johan Chrystanto staff sales marketing karoseri Adi Putro, Malang. "Dengan hadirnya chassis Golden Dragon ini, diharapkan akan muncul suatu persaingan dan trend baru di dunia perbisan Indonesia", imbuh pria yang akrab di sapa Kho Han Han di sela-sela acara makan siang bersama antara Malang BusLover, PT. Adiputro Wirasejati, PT. Indo Dongfeng Motor Indonesia, Export Department of Xiamen Golden Dragon Co,. Ltd.dan Overseas Service & Engineer Chief of Xiamen Golden Dragon Co., Ltd.di kawasan Selecta Kota Wisata Batu baru-baru ini.

                  Kita tunggu saja respon pasar per bis an Indonesia, bagaimana dan seperti apa tanggapannya terhadap kehadiran Golden Dragon di negeri ribuan perusahaan otobis ini. Salam satu jiwa untuk semua penggemar bis Indonesia dari Malang BusLover. (*)


                  Andi Tiansyah
                  Malang BusLover
                  http://bismaniamalangraya.multiply.com

                  Dokumentasi :


                  http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs902.snc4/71519_168814293131579_100000090274276_546077_987165_n.jpg
                     Road Test Pre-Launching Golden Dragon karoseri Adi Putro, 20 Oktober 2010.

                  http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs008.snc4/33763_168814239798251_100000090274276_546074_8177269_n.jpg
                       Kabin PO. Gunung Harta karoseri Adi Putro dengan chasis Golden Dragon

                  http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs939.snc4/73282_168814153131593_100000090274276_546069_3129665_n.jpg
                  Photo by : Insan Malang BusLover

                  http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs783.snc4/66330_168344389845236_100000090274276_544389_3042776_n.jpg
                  another viwe cock-pit, Europa style's.

                  http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs769.snc4/66926_168811703131838_100000090274276_546042_112173_n.jpg
                  Air Suspensi Golden Dragon

                  http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs398.ash2/67612_168811666465175_100000090274276_546039_4049968_n.jpg
                  overhang depan panjang
                  http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs005.snc4/33628_168347579844917_100000090274276_544401_5790566_n.jpg
                  tampak bekalang lengkap dengan logo, kisi-kisi udara kap mesin AP makin ciamik.

                  (*)CMIIW(*)





                • Albertus Sani Handoko
                  Hino lari rata2 berapa dan si Dragon lari rata2 berapa bah? secara overall, gimana perbandingannya dengan Hino R series? ... From: imam dani
                  Message 8 of 11 , Oct 27, 2010
                  • 0 Attachment
                    Hino lari rata2 berapa dan si Dragon lari rata2 berapa bah? secara overall, gimana perbandingannya dengan Hino R series?

                    --- On Wed, 27/10/10, imam dani <mbhotpisan@...> wrote:

                    From: imam dani <mbhotpisan@...>
                    Subject: Bls: Bls: [BusInfo] Huānyíng guānglín Bus Golden Dragon (Selamat Datang di Indonesia)
                    To: BusInfo@yahoogroups.com
                    Date: Wednesday, 27 October, 2010, 6:41

                     
                    bener kalo larinya normal (rata2 100km/jam) kalo diinjek abis gasnya ya....tetep aja boros,trus banyak main digigi 1,2,3 so pasti boros, ini setelah diadakan pengamatan 1  PP Bandung-Solo,pas survey konsusi bahan bakar dg salah satu PO.
                    kalo Hino R 260 memakan solar 305  liter,Golden Dragon mengkonsumsi solar 320 ltr
                    jadi jangan terkesan denganapa yg tertulis dalam kertas,tapi buktikan dengan kenyataan..
                    tapi kopensasinya bisa lari cepat ,punya tenaga gede.


                    Dari: Christian Hari Kurnia <harikurnia@...>
                    Kepada: businfo@yahoogroups.com
                    Terkirim: Sel, 26 Oktober, 2010 17:19:25
                    Judul: Re: Bls: [BusInfo] Huānyíng guānglín Bus Golden Dragon (Selamat Datang di Indonesia)

                     
                    Konsumsi BBM terbilang irit. 1 liter solar:4 kilometer.
                    Bisa dikatakan lebih irit dari pada R 260 yang konsumsinya 1 : 3,5 dan MB 1525 1 : 2,5

                    Christ
                    BBM

                    On Mon Oct 25th, 2010 2:11 PM ICT imam dani wrote:

                    >sayang konsumsi BBMnya agak lapar sehinggga lebih boros dari Hino R 260
                    >
                    >
                    >
                    >
                    >
                    >________________________________
                    >Dari: andi tiansyah <tians2001@...>
                    >Kepada: businfo@yahoogroups.com
                    >Terkirim: Sab, 23 Oktober, 2010 13:06:07
                    >Judul: [BusInfo] Huānyíng guānglín Bus Golden Dragon (Selamat Datang di
                    >Indonesia) [2 Attachments]
                    >
                    >
                    >[Attachment(s) from andi tiansyah included below]
                    >Malang, Sepertinya Indonesia akan terus kedatangan produk-produk yang diimpor
                    >dari Cina. Tidak hanya barang-barang rumah tangga dan aneka produk mainan
                    >anak-anak saja, namun chasis bus asal Negeri Tirai Bambu Cina juga mulai gencar
                    >memasukan produknya ke Indonesia.
                    >
                    >
                    >Ya, kali ini Indonesia juga kedatangan chasis bus produksi pabrik otomotif
                    >Xiamen Golden Dragon Bus Co., Ltd. Produsen otomotif asal Kota Xiamen propinsi
                    >Fujian, Cina. Didatangkan secara Bulit Upoleh PT. Indo Dongfeng Motor dealer
                    >sekaligus importir chasis bus asal Cina dan Korea tersebut. Sebelumnya sudah
                    >tidak asing lagi, jika selama ini di jalanan banyak bus yang bermesin Cina
                    >seperti Yu Chai, Dong Feng, dll. Namun, beberapa hanya chasisnya saja dan chasis
                    >dan "kaki-kaki" nya menggunakan chasis bis lain yang sudah teruji kekuatannya.
                    >
                    >Bahkan beberapa PO di pulau Jawa. seperti Alimun Jaya tidak hanya menggunakan
                    >chasisnya saja, namun bodi nya juga bulit up. Namun sepertinya kegiatan impor
                    >bus secara built-up baik baru maupun bekas dari Cina tidak akan lagi berjalan
                    >mulus di Indonesia. Beberapa perusahaan karoseri pembuat body bus sempat protes
                    >terhadap kebijakan ini, karena kegiatan impor bus secara utuh dapat mematikan
                    >usaha mereka. Agar bus produk Cina tetap bisa masuk dan diterima di Indonesia
                    >untuk itu chasis boleh BU tapi body produksi karoseri lokal dalam negeri.
                    >Tentunya harus sudah lolos uji oleh team Direktorat Industri Alat Transportasi
                    >Darat dan Kedirgantaraan yang berwenang menyatakan kelaikan kendaraan bermotor
                    >di Indonesia.
                    >
                    >
                    >Pangsa pasar di Indonesia sepertinya tidak akan pernah sepi akan kebutuhan bus
                    >dan yang paling laku adalah untuk kebutuhan bus antar kota dengan panjang
                    >maksimal 12 meter. Untuk itu sebagai produk yang kategori baru di negeri ini,
                    >Golden Dragon siap membuktikannya. Dengan mengusung type XML6127D52 (7800 cc),
                    >Golden Dragon hadir sebagai pilihan alternatif pangsa bus antar kota yang selama
                    >ini diantaranya dikuasai oleh Mercedes Benz dan Hino.
                    >
                    >
                    >Diperkenalkan dengan harga chasis kisaran 500 juta-an (off the road). Bus chasis
                    >Golden Dragon bermesin Yu Chai dengan power 300 HP pada putaran mesin 2.200 rpm.
                    >Poros roda oleh Dong Feng. Dengan torsi sebesar 11.050 berstandar EURO 2, bus
                    >ini diklaim sebagai bus yang ramah lingkungan. Golden Dragon sangat cocok untuk
                    >digunakan dalam kondisi jalan raya/ jalan besar (highway) dan medan jalan
                    >tanjakan maupun turunan.
                    >
                    >
                    >"Secara spesifikasi, tentunya produk kami telah memenuhi standar-standar uji
                    >kelayakan yang ada. Bahkan, sebelum diperkenalkan ke khalayak luas, Golden
                    >Dragon telah diuji secara materi untuk memenuhi standar 'safety' dan tingkat
                    >keekonomisan berkendara yang sudah ada. Untuk keamanan sistem pengereman,
                    >produk kami telah mengadopsi sistem pengereman ABS. selain itu, sistem
                    >pengereman juga dilengkapi dengan retarder yang telah terbukti pakem dan tidak
                    >menimbulkan panas yang berlebihan pada velg roda belakang. Hal ini tentunya
                    >berbeda pada sistem pengereman yang sudah ada, yaitu yang masih menggunakan
                    >basis tromol sebagai pengurang laju kendaraannya." terang Erko Sudiarsono, sales
                    >manajer PT. Indo Dengfeng Motor saat road-test bus Golden Dragon Po. Gunung
                    >Harta bersama Malang BusLover pertengahan Oktober 2010.
                    >
                    >Saat dicoba kehandalan di jalan dan diuji ketangguhan performa mesinnya,
                    >terutama pada segi body oleh Gunung Harta, Adi Putro dan Malang Bus Lover,
                    >ternyata Golden Dragon layak untuk diperhitungkan. Road test dilakukan di
                    >kawasan Selecta, Kota Batu yang jalanannya menanjak. Saat naik tanjakan masuk
                    >gigi perselening 4, dan trununan tajam masuk gigi perselening 5 dan dilakukan
                    >pengereman mendadak yang dibantu retarder. "Wah Mas, tadi pas di turunan kalo
                    >bis-bis lainnya yang biasa-biasa, belum tentu kalau di rem langsung berhenti.
                    >Bisa-bisa malah rem nya keras dan ngeblong. Golden Dragon ini performanya
                    >lumayan" tutur Totok, pengemudi senior Po. Gunung Harta yang menguji Golden
                    >Dragon body New Marcopolo High Deckerkaroseri Adi Putro pada acara road test.
                    >
                    >Kini populasi Golden Dragon di Indonesia semakin banyak. Beberapa PO (perusahaan
                    >otobus) yang sudah menggunakan diantaranya Po. Sumber Alam Purworejo, Po.
                    >Rajawali Solo, Po. Sari Mustika Kab. Semarang, Po. Hiba Utama Jakarta, Po.
                    >Gunung Harta Bali dan lain-lain. "Golden Dragon sepertinya perlu dicoba dan
                    >diuji ketangguhannya, dengan harga chasis yang cukup terjangaku pada chasis
                    >sudah dilengkapi dengan air suspensi depan-belakang dan retarder. Harga
                    >terjangkau tapi fasilitas standar Eropa" terang I Gede Yoyok Santoso bos PO.
                    >Gunung Harta saat ditemui di peresmian garasi baru Po. Gunung Harta di Pakis,
                    >Kab. Malang.
                    >
                    >Dari pihak karoseri bus kehadiran chasis dan mesin bus yang murah dan
                    >berkualitas jelas akan memberikan gairah baru. "Kita sangat antusias dengan
                    >kehadiran produk chassis Golden Dragon ini. Bus milik PO. Gunung Harta ini
                    >merupakan chassis Golden Dragon pertama yang dirakit oleh Adi Putro", imbuh
                    >Johan Chrystanto staff sales marketing karoseri Adi Putro, Malang. "Dengan
                    >hadirnya chassis Golden Dragon ini, diharapkan akan muncul suatu persaingan dan
                    >trend baru di dunia perbisan Indonesia", imbuh pria yang akrab di sapa Kho Han
                    >Han di sela-sela acara makan siang bersama antara Malang BusLover, PT. Adiputro
                    >Wirasejati, PT. Indo Dongfeng Motor Indonesia, Export Department of Xiamen
                    >Golden Dragon Co,. Ltd.dan Overseas Service & Engineer Chief of Xiamen Golden
                    >Dragon Co., Ltd.di kawasan Selecta Kota Wisata Batu baru-baru ini.
                    >
                    >
                    >Kita tunggu saja respon pasar per bis an Indonesia, bagaimana dan seperti apa
                    >tanggapannya terhadap kehadiran Golden Dragon di negeri ribuan perusahaan otobis
                    >ini. Salam satu jiwa untuk semua penggemar bis Indonesia dari Malang BusLover.
                    >(*)
                    >
                    >
                    >Andi Tiansyah
                    >Malang BusLover
                    >http://bismaniamalangraya.multiply.com
                    >
                    >Dokumentasi :
                    >
                    >
                    >
                    > Road Test Pre-Launching Golden Dragon karoseri Adi Putro, 20 Oktober 2010.
                    >
                    >
                    > Kabin PO. Gunung Harta karoseri Adi Putro dengan chasis Golden Dragon
                    >
                    >
                    >Photo by : Insan Malang BusLover
                    >
                    >
                    >another viwe cock-pit, Europa style's.
                    >
                    >
                    >Air Suspensi Golden Dragon
                    >
                    >
                    >overhang depan panjang
                    >
                    >tampak bekalang lengkap dengan logo, kisi-kisi udara kap mesin AP makin ciamik.
                    >
                    >(*)CMIIW(*)
                    >
                    >
                    >
                    >



                  • andi tiansyah
                    Ada juga Golden Dragon medium bus milik Nabila Transport Pariwisata -NBL HISA- Solo, spertinya built up dengan body-nya juga. Andi MBL ... From: Albertus Sani
                    Message 9 of 11 , Oct 27, 2010
                    • 0 Attachment
                      Ada juga Golden Dragon medium bus milik Nabila Transport Pariwisata -NBL HISA- Solo, spertinya built up dengan body-nya juga.

                      Andi
                      MBL

                      --- On Wed, 10/27/10, Albertus Sani Handoko <handoko_1010@...> wrote:

                      From: Albertus Sani Handoko <handoko_1010@...>
                      Subject: Re: Bls: Bls: [BusInfo] Huānyíng guānglín Bus Golden Dragon (Selamat Datang di Indonesia)
                      To: BusInfo@yahoogroups.com
                      Date: Wednesday, October 27, 2010, 2:26 PM

                       

                      Hino lari rata2 berapa dan si Dragon lari rata2 berapa bah? secara overall, gimana perbandingannya dengan Hino R series?

                      --- On Wed, 27/10/10, imam dani <mbhotpisan@...> wrote:

                      From: imam dani <mbhotpisan@...>
                      Subject: Bls: Bls: [BusInfo] Huānyíng guānglín Bus Golden Dragon (Selamat Datang di Indonesia)
                      To: BusInfo@yahoogroups.com
                      Date: Wednesday, 27 October, 2010, 6:41

                       
                      bener kalo larinya normal (rata2 100km/jam) kalo diinjek abis gasnya ya....tetep aja boros,trus banyak main digigi 1,2,3 so pasti boros, ini setelah diadakan pengamatan 1  PP Bandung-Solo,pas survey konsusi bahan bakar dg salah satu PO.
                      kalo Hino R 260 memakan solar 305  liter,Golden Dragon mengkonsumsi solar 320 ltr
                      jadi jangan terkesan denganapa yg tertulis dalam kertas,tapi buktikan dengan kenyataan..
                      tapi kopensasinya bisa lari cepat ,punya tenaga gede.


                      Dari: Christian Hari Kurnia <harikurnia@...>
                      Kepada: businfo@yahoogroups.com
                      Terkirim: Sel, 26 Oktober, 2010 17:19:25
                      Judul: Re: Bls: [BusInfo] Huānyíng guānglín Bus Golden Dragon (Selamat Datang di Indonesia)

                       
                      Konsumsi BBM terbilang irit. 1 liter solar:4 kilometer.
                      Bisa dikatakan lebih irit dari pada R 260 yang konsumsinya 1 : 3,5 dan MB 1525 1 : 2,5

                      Christ
                      BBM

                      On Mon Oct 25th, 2010 2:11 PM ICT imam dani wrote:

                      >sayang konsumsi BBMnya agak lapar sehinggga lebih boros dari Hino R 260
                      >
                      >
                      >
                      >
                      >
                      >________________________________
                      >Dari: andi tiansyah <tians2001@...>
                      >Kepada: businfo@yahoogroups.com
                      >Terkirim: Sab, 23 Oktober, 2010 13:06:07
                      >Judul: [BusInfo] Huānyíng guānglín Bus Golden Dragon (Selamat Datang di
                      >Indonesia) [2 Attachments]
                      >
                      >
                      >[Attachment(s) from andi tiansyah included below]
                      >Malang, Sepertinya Indonesia akan terus kedatangan produk-produk yang diimpor
                      >dari Cina. Tidak hanya barang-barang rumah tangga dan aneka produk mainan
                      >anak-anak saja, namun chasis bus asal Negeri Tirai Bambu Cina juga mulai gencar
                      >memasukan produknya ke Indonesia.
                      >
                      >
                      >Ya, kali ini Indonesia juga kedatangan chasis bus produksi pabrik otomotif
                      >Xiamen Golden Dragon Bus Co., Ltd. Produsen otomotif asal Kota Xiamen propinsi
                      >Fujian, Cina. Didatangkan secara Bulit Upoleh PT. Indo Dongfeng Motor dealer
                      >sekaligus importir chasis bus asal Cina dan Korea tersebut. Sebelumnya sudah
                      >tidak asing lagi, jika selama ini di jalanan banyak bus yang bermesin Cina
                      >seperti Yu Chai, Dong Feng, dll. Namun, beberapa hanya chasisnya saja dan chasis
                      >dan "kaki-kaki" nya menggunakan chasis bis lain yang sudah teruji kekuatannya.
                      >
                      >Bahkan beberapa PO di pulau Jawa. seperti Alimun Jaya tidak hanya menggunakan
                      >chasisnya saja, namun bodi nya juga bulit up. Namun sepertinya kegiatan impor
                      >bus secara built-up baik baru maupun bekas dari Cina tidak akan lagi berjalan
                      >mulus di Indonesia. Beberapa perusahaan karoseri pembuat body bus sempat protes
                      >terhadap kebijakan ini, karena kegiatan impor bus secara utuh dapat mematikan
                      >usaha mereka. Agar bus produk Cina tetap bisa masuk dan diterima di Indonesia
                      >untuk itu chasis boleh BU tapi body produksi karoseri lokal dalam negeri.
                      >Tentunya harus sudah lolos uji oleh team Direktorat Industri Alat Transportasi
                      >Darat dan Kedirgantaraan yang berwenang menyatakan kelaikan kendaraan bermotor
                      >di Indonesia.
                      >
                      >
                      >Pangsa pasar di Indonesia sepertinya tidak akan pernah sepi akan kebutuhan bus
                      >dan yang paling laku adalah untuk kebutuhan bus antar kota dengan panjang
                      >maksimal 12 meter. Untuk itu sebagai produk yang kategori baru di negeri ini,
                      >Golden Dragon siap membuktikannya. Dengan mengusung type XML6127D52 (7800 cc),
                      >Golden Dragon hadir sebagai pilihan alternatif pangsa bus antar kota yang selama
                      >ini diantaranya dikuasai oleh Mercedes Benz dan Hino.
                      >
                      >
                      >Diperkenalkan dengan harga chasis kisaran 500 juta-an (off the road). Bus chasis
                      >Golden Dragon bermesin Yu Chai dengan power 300 HP pada putaran mesin 2.200 rpm.
                      >Poros roda oleh Dong Feng. Dengan torsi sebesar 11.050 berstandar EURO 2, bus
                      >ini diklaim sebagai bus yang ramah lingkungan. Golden Dragon sangat cocok untuk
                      >digunakan dalam kondisi jalan raya/ jalan besar (highway) dan medan jalan
                      >tanjakan maupun turunan.
                      >
                      >
                      >"Secara spesifikasi, tentunya produk kami telah memenuhi standar-standar uji
                      >kelayakan yang ada. Bahkan, sebelum diperkenalkan ke khalayak luas, Golden
                      >Dragon telah diuji secara materi untuk memenuhi standar 'safety' dan tingkat
                      >keekonomisan berkendara yang sudah ada. Untuk keamanan sistem pengereman,
                      >produk kami telah mengadopsi sistem pengereman ABS. selain itu, sistem
                      >pengereman juga dilengkapi dengan retarder yang telah terbukti pakem dan tidak
                      >menimbulkan panas yang berlebihan pada velg roda belakang. Hal ini tentunya
                      >berbeda pada sistem pengereman yang sudah ada, yaitu yang masih menggunakan
                      >basis tromol sebagai pengurang laju kendaraannya." terang Erko Sudiarsono, sales
                      >manajer PT. Indo Dengfeng Motor saat road-test bus Golden Dragon Po. Gunung
                      >Harta bersama Malang BusLover pertengahan Oktober 2010.
                      >
                      >Saat dicoba kehandalan di jalan dan diuji ketangguhan performa mesinnya,
                      >terutama pada segi body oleh Gunung Harta, Adi Putro dan Malang Bus Lover,
                      >ternyata Golden Dragon layak untuk diperhitungkan. Road test dilakukan di
                      >kawasan Selecta, Kota Batu yang jalanannya menanjak. Saat naik tanjakan masuk
                      >gigi perselening 4, dan trununan tajam masuk gigi perselening 5 dan dilakukan
                      >pengereman mendadak yang dibantu retarder. "Wah Mas, tadi pas di turunan kalo
                      >bis-bis lainnya yang biasa-biasa, belum tentu kalau di rem langsung berhenti.
                      >Bisa-bisa malah rem nya keras dan ngeblong. Golden Dragon ini performanya
                      >lumayan" tutur Totok, pengemudi senior Po. Gunung Harta yang menguji Golden
                      >Dragon body New Marcopolo High Deckerkaroseri Adi Putro pada acara road test.
                      >
                      >Kini populasi Golden Dragon di Indonesia semakin banyak. Beberapa PO (perusahaan
                      >otobus) yang sudah menggunakan diantaranya Po. Sumber Alam Purworejo, Po.
                      >Rajawali Solo, Po. Sari Mustika Kab. Semarang, Po. Hiba Utama Jakarta, Po.
                      >Gunung Harta Bali dan lain-lain. "Golden Dragon sepertinya perlu dicoba dan
                      >diuji ketangguhannya, dengan harga chasis yang cukup terjangaku pada chasis
                      >sudah dilengkapi dengan air suspensi depan-belakang dan retarder. Harga
                      >terjangkau tapi fasilitas standar Eropa" terang I Gede Yoyok Santoso bos PO.
                      >Gunung Harta saat ditemui di peresmian garasi baru Po. Gunung Harta di Pakis,
                      >Kab. Malang.
                      >
                      >Dari pihak karoseri bus kehadiran chasis dan mesin bus yang murah dan
                      >berkualitas jelas akan memberikan gairah baru. "Kita sangat antusias dengan
                      >kehadiran produk chassis Golden Dragon ini. Bus milik PO. Gunung Harta ini
                      >merupakan chassis Golden Dragon pertama yang dirakit oleh Adi Putro", imbuh
                      >Johan Chrystanto staff sales marketing karoseri Adi Putro, Malang. "Dengan
                      >hadirnya chassis Golden Dragon ini, diharapkan akan muncul suatu persaingan dan
                      >trend baru di dunia perbisan Indonesia", imbuh pria yang akrab di sapa Kho Han
                      >Han di sela-sela acara makan siang bersama antara Malang BusLover, PT. Adiputro
                      >Wirasejati, PT. Indo Dongfeng Motor Indonesia, Export Department of Xiamen
                      >Golden Dragon Co,. Ltd.dan Overseas Service & Engineer Chief of Xiamen Golden
                      >Dragon Co., Ltd.di kawasan Selecta Kota Wisata Batu baru-baru ini.
                      >
                      >
                      >Kita tunggu saja respon pasar per bis an Indonesia, bagaimana dan seperti apa
                      >tanggapannya terhadap kehadiran Golden Dragon di negeri ribuan perusahaan otobis
                      >ini. Salam satu jiwa untuk semua penggemar bis Indonesia dari Malang BusLover.
                      >(*)
                      >
                      >
                      >Andi Tiansyah
                      >Malang BusLover
                      >http://bismaniamalangraya.multiply.com
                      >
                      >Dokumentasi :
                      >
                      >
                      >
                      > Road Test Pre-Launching Golden Dragon karoseri Adi Putro, 20 Oktober 2010.
                      >
                      >
                      > Kabin PO. Gunung Harta karoseri Adi Putro dengan chasis Golden Dragon
                      >
                      >
                      >Photo by : Insan Malang BusLover
                      >
                      >
                      >another viwe cock-pit, Europa style's.
                      >
                      >
                      >Air Suspensi Golden Dragon
                      >
                      >
                      >overhang depan panjang
                      >
                      >tampak bekalang lengkap dengan logo, kisi-kisi udara kap mesin AP makin ciamik.
                      >
                      >(*)CMIIW(*)
                      >
                      >
                      >
                      >




                    Your message has been successfully submitted and would be delivered to recipients shortly.