Brasileiras levam obra do TAV português

09/12/2009 - Valor Econômico

As construtoras Odebrecht e Andrade Gutierrez saíram na frente na concorrência
pela construção da primeira linha para trem de alta velocidade já feita por
empresas brasileiras. O consórcio com participação das duas empreiteiras
apresentou o melhor preço para a construção do trecho Porceirão-Caia, com
150 km, primeira parte do trecho português do trem Lisboa-Madri previsto para
operar a partir de 2013.

A licitação teve início em julho deste ano e na última rodada realizada em
novembro o consórcio integrado pelas brasileiras conseguiu ficar em primeiro
lugar. O resultado ainda precisa ser confirmado pelo governo português - falta
avaliar as qualificações técnicas da proposta - para pronunciar o resultado
definitivo. A decisão pode sair em duas semanas.

O consórcio - ou como se diz em Portugal, agrupamento - é liderado pela
portuguesa Brisa, que atua no Brasil como acionista da concessionária CCR -
onde é sócia da Andrade Gutierrez. A Brisa também tem uma participação,
junto com a CCR na empresa que faz a inspeção de veículos em São Paulo, a
Controlar.

A Odebrecht entrou na disputa pelo trem-bala português com duas cotas, uma
própria e outra de sua subsidiária em Portugal, a Bento Pedroso - também uma
das maiores empreiteiras daquele país. A Andrade Gutierrez participa por meio
da Zagope, construtora local adquirida em 1988. Fazem parte do consórcio outras
três empreiteiras portuguesas, a espanhola Dragados e dois bancos o
portugueses: o Millenium BCP e a Caixa Geral de Depósitos.

Segundo o presidente da operação portuguesa da Odebrecht, Miguel Peres, o
projeto foi constituído como uma parceria público-privada (PPP) responsável
unicamente pela construção e manutenção da linha. A operação do trem será
feita pela rede ferroviária portuguesa - a Refer. O pagamento da PPP terá uma
parte fixa, pela disponibilização da linha, e outra variável, correspondente
à venda de passagens. Os sócios do consórcios repartirão entre si a
construção da ferrovia, e depois permanecerão sócias do empreendimento -
Odebrecht incluída. O prazo da PPP é de 40 anos.

Batizado Elos - Ligações de alta velocidade, o consórcio composto pelas
brasileiras disputa o contrato com o Altavia Alentejo, liderado pela empreiteira
portuguesa Mota-Engil. O Elos ofereceu € 1,359 bilhão pela obra, € 25
milhões a mais que o concorrente, que ofereceu 1,334 bilhão. Mas o consórcio
composto por Odebrecht e Andrade deu um lance 27% menor pela manutenção da
linha. Ao longo de 40 anos a diferença soma € 232 milhões.

No Brasil, a Odebrecht é uma das principais interessadas pelo projeto do
trem-bala entre Rio de Janeiro e Campinas, mas assim como outros grupos
privados, tem críticas ao modelo financeiro do projeto brasileiro. Para Felipe
Jens, presidente da empresa de investimentos do grupo Odebrecht, uma das
principais preocupações é a falta de uma proteção contra o risco de
demanda. O perigo, diz o executivo, é o modelo acabar como o trem-bala de
Taiwan.

Lá, a demanda real pelo trem foi 70% menor do que a esperada e os custos
financeiros da dívida de US$ 13 bilhões assumida pelo concessionário abriram
um buraco nas suas contas. A Taiwan High Speed Rail Comporation teve prejuízo
de US$ 780 milhões em 2008.



      
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Agora no iu-tumba, pra toda a gente ver:

http://www.youtube.com/watch?v=TMGs2hK3Kjc

DC - E �scar, n�o?

http://opassageiro.wordpress.com/2009/12/09/small-is-big/

Telem�veis substituem bilhetes da CP
Data: 7 de Dezembro de 2009
Fonte: expresso.pt

A sustentabilidade do transporte ferrovi�rio tamb�m passa pela redu��o dos
bilhetes em papel ou cart�o. A CP tem uma solu��o: quer que os telem�veis
desempenhem a fun��o de t�tulos de viagem j� a partir de 2010.

O presidente da CP, Cardoso dos Reis, quer introduzir o novo sistema ao longo de
2010
A CP promete que 2010 ser� o "ano do salto tecnol�gico" para o cliente do
transporte ferrovi�rio portugu�s. E garante que em vez de bilhetes, haver�
telem�veis...

"J� estamos a testar solu��es que v�o facilitar a vida aos nossos clientes a
muito curto prazo. Queremos que a compra de bilhetes possa ser efectuada atrav�s
do telem�vel. Mas n�o nos ficaremos por a�. Tamb�m vamos incluir novas fun��es
nos telem�veis para que possam substituir os tradicionais bilhetes com banda
magn�tica e abram as portas de acesso �s esta��es", revelou o presidente da CP,
Cardoso dos Reis. "Ou seja, para al�m do contacto do bilhete, as portas poder�o
ser abertas com um telem�vel", explicou.

A divulga��o destes projectos da CP foi feita s�bado (5 de Dezembro) na viagem
do "Climate Express - Comboio para Copenhaga". Promovida pela UIC - Uni�o
Internacional dos Caminhos de Ferro, esta iniciativa ambientalista ligou
Bruxelas � capital da Dinamarca, antecedendo a 15� Confer�ncia das Na��es Unidas
sobre Altera��es Clim�ticas (COP15) que hoje come�a em Copenhaga e que terminar�
a 18 de Dezembro. Anteriormente, em Novembro, uma outra equipa deste projecto
efectuou a viagem no Transiberiano, entre Vladivostok e Moscovo (9288
quil�metros).

Desmaterializar os bilhetes
Um dos contributos da CP para a quest�o ambiental � aumentar a desmaterializa��o
de t�tulos de viagem e permitir que os clientes tenham acesso imediato � sua
oferta de transporte.

"A CP ter� um servi�o mais eficiente e mais sustent�vel", diz Cardoso dos Reis.
E para que a compra de bilhetes possa ser feita por telem�vel, a CP alargar� as
potencialidades da plataforma inform�tica "Mobi", que agora est� a ser lan�ada.

"Esta plataforma permite que o nosso cliente aceda, atrav�s do telem�vel, �
informa��o que a CP coloca online na internet. Pelo telem�vel, poder� pesquisar
os hor�rios da CP em todas as esta��es do pa�s, os pre�os das viagens e os
tempos de dura��o. E ainda pode saber quais s�o os custos energ�ticos das
viagens ferrovi�rias no simulador EcoViagem CP Mobile, comparando-os com uma
desloca��o rodovi�ria equivalente", explica Cardoso dos Reis. "Mas tamb�m ter�
acesso ao call center da CP", adianta.

CP antecipa tecnologia na Europa
"Queremos ter estas solu��es operacionais em 2010 e julgo que seremos o primeiro
operador ferrovi�rio europeu a fazer isto. Por enquanto, somos os �nicos que
validamos bilhetes por SMS aos clientes que compram os t�tulos de viagem pela
internet, pagando com cart�o de cr�dito. O SMS permite que o cliente n�o imprima
o bilhete, bastando que mostre ao revisor o SMS recebido no telem�vel" explica o
presidente da CP. "A CP investiu �160 mil na plataforma do sistema 'Mobi' com a
venda de bilhetes", revelou Cardoso dos Reis. No entanto, a compra de bilhetes
pelo telem�vel s� ser� v�lida para viagens de longo curso, para os servi�os Alfa
e Intercidades.

"Queremos alargar este tipo de vendas � restante oferta de viagens, mas isso
ter� de ser feito gradualmente, porque a CP ter� de compatibilizar esta nova
plataforma com os sistemas inform�ticos das diversas opera��es. Al�m disso,
ainda h� resist�ncias �s compras pela internet", diz Cardoso dos Reis.

Passes � venda na internet
Mas a curto prazo a CP ainda apresentar� outra novidade para quem estiver
registado no 'myCP' e quiser pagar com cart�o de cr�dito. "Estes clientes
poder�o comprar os passes mensais pela internet, atrav�s da bilheteira online
'netTicket'. Este sistema permite fazer compras com um m�s de anteced�ncia e
oferece descontos a seniores, jovens e crian�as", refere o presidente da
empresa.

As 14 horas da viagem ferrovi�ria realizada pelo "Climate Express - Comboio para
Copenhaga" , entre Bruxelas e a capital da Dinamarca, deram aos seus 400
participantes uma no��o exaustiva sobre os desafios ambientais e os problemas
t�cnicos que o sector dos transportes ter� de enfrentar para entrar numa fase
mais sustent�vel. E, sobretudo, menos poluente.

Eco-Vinheta para transporte rodovi�rio
A m�dio prazo, o objectivo europeu � introduzir uma Eco-Vinheta que passe a
taxar o transporte rodovi�rio de mercadorias. Dessa forma, os comboios passariam
a ser utilizados como modo preferencial para transportar cargas e mercadorias em
longas dist�ncias, reduzindo a polui��o e o congestionamento das estradas
provocados pelos cami�es de longo curso.

Ali�s, o facto do "Climate - Express" ter realizado uma viagem longa
exclusivamente movido com recurso a energia limpa - sem emiss�es de CO2 - foi
uma das "bandeiras" dos seus promotores, coordenados pela UIC, dirigida por
Jean-Pierre Loubinoux.

Energia 100% limpa
Durante a travessia da Alemanha, os t�cnicos da D Bahn (DB) - o operador
ferrovi�rio estatal alem�o - explicaram que foi comprada, no mercado da
electricidade, a energia necess�ria para efectuar esta viagem. "Foi energia 100%
limpa, produzida sem emiss�es de CO2, proveniente de centrais hidroel�ctricas",
referiu um quadro da DB.Os elementos da UIC notaram que nos �ltimos anos tem
sido dado grande destaque medi�tico �s evolu��es tecnol�gicas dos autom�veis
el�ctricos e � maior autonomia das modernas baterias que utilizam, quando os
comboios el�ctricos circulam sem restri��es de autonomia e transportam centenas
de passageiros. "Todos se esquecem disso. A verdade � que a ferrovia tem o modo
de transporte mais amigo do ambiente", referem os quadros da UIC.

ds

http://www.barlavento.online.pt/index.php/noticia?id=36711

Agora com comboio






DARIO@... escreveu:
> Depois de um artigo esplendoroso num jornal do sul, com direito a foto
> de comboio artisticamente decorado, c� est� o "D�rio Silva":
>
> http://www.algarve123.com/pt/Artigos/3-359
>
> Juro, n�o sou eu�
>
> ds.
>
>
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>
>
>
>
>

Depois de um artigo esplendoroso num jornal do sul, com direito a foto
de comboio artisticamente decorado, c� est� o "D�rio Silva":

http://www.algarve123.com/pt/Artigos/3-359

Juro, n�o sou eu�

ds.

ds.

http://static.publico.clix.pt/docs/portugal/linhadosabor/

ds.

 

Na Rua Mouzinho da Silveira

Porto poderá ter nova linha de eléctricos

A Câmara Municipal do Porto está a avaliar um estudo de mobilidade, elaborado pela empresa Tremno a pedido da sociedade “Porto Vivo”, que prevê a possibilidade de construção de uma nova linha de eléctricos na Rua Mouzinho da Silveira. Orçada em 2,19 milhões de euros a construir pela STCP – Sociedade de Transportes Colectivos do Porto irá unir a Praça do Infante à Estação de S. Bento, dando continuidade à linha 1 (Passeio Alegre – Infante), ligando à Rua 31 de Janeiro e à circular (linha 22) do eléctrico histórico que parte da Batalha para o Carmo. Com a extensão do percurso a Lóios e a S. Bento, a procura da linha 1 irá ser significativamente reforçada, uma vez que a procura dos autocarros da STCP que circulam na Rua Mouzinho da Silveira é de quatro mil passageiros. Se tudo correr de acordo com os planos da Câmara Municipal do Porto e da STCP, os eléctricos poderão voltar a subir aquela artéria em Junho de 2012.

por: Carlos Moura

Na Rua Mouzinho da Silveira

Porto poderá ter nova linha de eléctricos

A Câmara Municipal do Porto está a avaliar um estudo de mobilidade, elaborado
pela empresa Tremno a pedido da sociedade “Porto Vivo”, que prevê a
possibilidade de construção de uma nova linha de eléctricos na Rua Mouzinho
da Silveira. Orçada em 2,19 milhões de euros a construir pela STCP –
Sociedade de Transportes Colectivos do Porto irá unir a Praça do Infante à
Estação de S. Bento, dando continuidade à linha 1 (Passeio Alegre –
Infante), ligando à Rua 31 de Janeiro e à circular (linha 22) do eléctrico
histórico que parte da Batalha para o Carmo. Com a extensão do percurso a
Lóios e a S. Bento, a procura da linha 1 irá ser significativamente
reforçada, uma vez que a procura dos autocarros da STCP que circulam na Rua
Mouzinho da Silveira é de quatro mil passageiros. Se tudo correr de acordo com
os planos da Câmara Municipal do Porto e da STCP, os eléctricos poderão
voltar a subir aquela artéria em Junho de 2012.

por: Carlos Moura

 

Objectivo de Portugal e Espanha

Sines e Valência ligados por linha ferroviária

Os Governos de Portugal e Espanha pretendem criar uma ligação ferroviária entre os portos de Sines e Valência, revelou o secretário de Estado dos Transportes, Carlos Correia da Fonseca, em entrevista a um semanário. Para atingir esse objectivo, no curto prazo, irá ser dada prioridade à melhoria da ligação ferroviária de mercadorias entre Sines e Madrid. O governante propõe aos empresários portugueses que estudem a “possibilidade de criar um terminal de mercadorias em Madrid, que teria de ser feito pela iniciativa privada”. Para Carlos Correia da Fonseca, a linha entre Sines e Madrid dará às mercadorias nacionais um acesso directo à capital espanhola e potenciará a expansão do Terminal XXI da PSA. Na ligação ferroviária entre Sines e Madrid, a modernização da linha convencional entre Sines e Poceirão e entre o Poceirão e Évora será assegurada pela Refer, enquanto o troço entre Évora e Badajoz está a cargo da RAVE, uma vez que se encontra inserida no pacote financeiro da Alta Velocidade.

por: Carlos Moura