Привет!

Ну вот опять непредсказуемый полёт сна понёс мена на метрострой.
Видимо, те гаврики, которые отвечают за сны, решили порадовать меня и
показали мне продолжение Митинского метростроя. А именно исследование
депо, подходных туннелей, портала и перегонных тоннелей с оборотником
и самой станцией "Митино". На этот раз компанию мне составил Штурман.
Свой сонный путь мы начали со станции Тушинская, где на автобусе под
номером 2 доехали в тьму тараканью, а именно в то место, где Митинская
улица впадает в Пятницкое шоссе. Из автобуса было видно тоннели, но мы
решили для полноты впечатлений не метаться, а начать исследование от
депо.

Мысленно протопав вдоль развязки и выхода тоннеля на поверхность мы
прикинули его продолжение и пошли в том направлении. Да... депо там и
не пахнет. Там не только конь не валялся, но и мухи не летали.
Конечно, определить место будущего депо не удалось (Может кто-нибудь
по документам посмотрит?), но приблизительный землеотвод мы нашли, там
просто места больше нет нигде. Местность там довольно пересеченная, и
надо там довольно извернутся, чтоб его построить. Но снеся авторынок
это вполне допустимо. Мы там нашли площадку, обнесенную забором
(местами), ворота (кажется бывший въезд) (никаких следов таблички
нет) и грунтовку. да и пару выкопанных ям непонятного назначения. Вот
и усё. Поняв, что тут даже и не начинали копать котлован (те две ямы
как-то язык не поворачивается назвать будущим котлованом) мы пошли к
будущему порталу. Это уже поинтереснее.

Вот мы стоим (или летим во сне) над котлованом. Зрелище довольно
грандиозное: 4 тоннеля, 2 камеры съезда. Сам съезд сделан там с
заделом на будущее продолжение линии куда-то, т.е. если посмотреть
сверху, то будет так:

1 2 3 4
|
|
|
| | |
| | | |
| | | |
\| |/
| |
| |
| |
ст. Митинская

Вывод таков: тоннели 2 и 3 это будущее продолжение линии (резерв), их
длина от тупика будет примерно 45 метров. На стене прям перед камерой
съезда были надписи о пикетах (ПК0+45), а длина выводов на поверхность
тоннелей 1 и 4 около 75-76 метров. Опять по такой же надписи о пикете.

Полностью готов тоннель 1. На нём даже построено начало будущего
портала и закрыто блоками. 2 и 3 кончаются в котловане примерно в одном месте,
но,
учитывая то что котлован чуть длиннее, то можно предположить, что их
чуть чуть не достроили. Тоннель 4 находится в начальной стадии, его
построено метров 20-25. Камера съезда 1 и 2 готова процентов на 60, на
3 и 4 на 10. В этом месте находится как раз гусеничный кран, т.е.
строительство все идёт сюда с концов. И камера 3 и 4 будет
достраиваться в последнюю очередь.

После камер съездов и центра стройки с ямой (о ней читай дальше), идёт
небольшой кусок засыпанных тоннель до Пятницкого шоссе. С другой
стороны шоссе тоже есть полностью готовый и засыпанный участочек.
Видать, потом полотно шоссе перенесут и достроят тоннелей.

Мы побродили по крышам тоннелей - по ним перекинуто пару мостиков, так
что это вполне можно спокойно сделать. Полюбовались на уровень воды: в
будущем тоннеле (там "плавает лотковая плита"), уровень 20 - 40 см, а
вот через стену тоннеля, уровень - это высота тоннеля! Стена - это как
плотина. Причём больший участок замыло песком (рядом есть какое-то
озерцо (было), видать его и прорвало...). Мы видели торчащие из воды
край лестницы, из песка край помостей. Пройдя по этому "зыбучему"
песку вдоль тоннеля 1 (его мы избрали первым для исследования)
мы дошли до стыка. О нём надо сказать подробнее: После камеры съезда
идёт нормальный тоннель, а после метров 10 происходит его уширение. и
обрыв стен. Через метр начинаются стены такого же широкого тоннеля,
который идёт на поверхность. В тоннеле лоток залит и из него торчат
арматурины. Как мы поняли - это деформационный шов или температурный
стык. Все эти щели закрыты решётками, но со стороны песков её можно
отогнуть, что мы и сделали. Свалившись в тоннель, мы прошли к камере
съезда. Но так просто написать, как трудно сделать. Сам тоннель был
сухой (он сухой в такую погоду, иначе там просто потоки воды), но вот
остатки воды и песка сделали на полу неплохой такой плывун. Пройдя по
кромкам и по дорожкам, которые сделали до нас, мы дошли до камеры,
заглянули в главный тоннель (╧2)и вернулись. В обратную сторону мы прошли
метров 50 и так как там не интересно, повернули обратно, чтобы вылезти
там, где залезли.

Потом залезли из котлована в тоннель ╧4 (он чистый, сухой и короткий)
и опять же дошли до камеры съезда. (вернее до того места, где она
будет) и по бочке выбрались на берег озера. Само это "озеро" находится
как раз между тоннелей и на территории камер съездов 1 и 2 (больше) и
3 и 4 (меньше). Тут и был небольшой прикол. Мы во сне заметили, что в
центре не видно дна. наверно там яма, было предположение... Послав
туда булыжник и всё... он утонул без мути со дна. Да... Чтоб до конца
сообразить, мы залезли на тоннель, чтоб было видно сверху и... Ухты -
это не яма - это "ствол". Т.е. для того чтобы на площадке не было
воды, строители выкопали такой колодец в диаметре метров 4 т глубиной
ХЗ, а вниз кинули шланг помпы. Вот такая хитрость. На этом
исследование этого участка тоннелей закончилось и мы отправились на ту
сторону шоссе, чтоб изучить там. Как я уже писал, мне приснилось, что
там уже полностью готов тоннель и засыпан. Остались небольшие куски
открытых частей для стыковок. мы залезли в одну яму и увидели, что к
тоннелю пристроена какая-то хрень. (видно её стену, остальная часть
засыпана). Такую же вещь мы видели и при первом метростроевском сне,
только не достроенную). Скорее всего это - служебные помещения. Мы
смогли из одного тоннеля попасть в предбанник к этой штуке, но дальше
двери были закрыты. Облом-с. В другом тоннеле вход в это помещение был
на расстояние метров 20 и добраться к нему можно было лишь на лодке
или в болотных сапогах.

А вот дальше по ходу сна было самое интересное... после людского
прохода идёт опять забор, причём - это небольшой участок. сверху
виднеется козловой кран. посмотрев в дыры мы нашли тюбинги и какое-то
оборудование. Скорее всего - там закрытая проходка. Купив виртуальное
мороженное, мы пошли дальше с исследовать тамошний забор. Но там не
густо. Есть небольшой участок, но там даже конь не валялся, а дальше
идёт офигенная стоянка. Как мы поняли - это оборотник и станция,
причём ни то ни другое так и не построили. Как мне приснилось,
Штурману раньше тоже снился этот сон, и на участке между первым
котлованом и тем, что около стоянки был забор и котлован. ХЗ. сейчас
там пустырь с какой-то дикой растительностью. Поняв, что там ничего до
СТП нет, мы вернулись к котловану и залезли на 17 этаж. О! в центре
видно - квадратная яма, кран, на участке вагонетка, тюбинги и прочие
атрибуты проходки. Причём первоначально казалось, что в яме ничего
нет, но мы решили залезть. Проигнорировав табличку "посторонним вход
воспрещён" на парадном входе, мы залезли со стороны людского прохода в
тыл стройки и перебежками до котлована... да, во сне что только не
привидится. там мы увидели готовый тоннель в сторону Митинской. (из
центра). копается в "неправильном направлении" :) этот участок в
котловане был собран из чугунных тюбингов, но наличие железобетонных
на площадке позволяло предположить, что дальше бетонные. Спустивший по
лесенке (она была закрыта на проволочку), про прошли в тоннель. Блин,
никогда не был в тоннеле! Дык вот хоть во сне. Значит так.
Тоннель уходит к Митинской. со стороны депо затвор. Т.е. до тех
готовых тоннелей перемычка земли метров 50 максимум. видны остатки
клети. Скорее всего там такая схема. щитом их этого котлована
проходится до оборотника, там в котловане щит разворачивается и идёт в
этот котлован, где его и разбирают. И наличие разобранной клети
позволяет сказать, что этот тоннель прокопан. Но приёмного котловане
нет! Наверное не успели. там либо будет котлован, куда вывалится щит,
либо его просто откапают. Сам тоннель со стороны затвора шире. сначала
мы не врубились а зачем, но проснувшись, я посмотрел книги и выяснил.
Широкий тоннель собран из тюбингов Н (нормальный), его внутренний
диаметр - 5,6 метра (в кольце 9 тюбингов Н, 2 С (смежных) и 1
ключевой. (К) а дальше под землю уходило обделка завода Лентрублит
(они её спроектировали и применили в Питере). она состоит из след
тюбингов (в скобках кол-во в кольце): К-2-Л (1) С-2-Л (2) Н-2-Л (2)
Н-3-Л (5).Но она диаметром 5,1 метра. Вот и причина того непонятного
уширения. Может такое уширение необходимо для того, чтобы стыковать с
тоннелями прямоугольного очертания. ХЗ короче. мы прошли в тоннель.

в клеть входит одноколейка, потом в тоннеле устроен разъезд, а дальше
в загородку уходит 1 путь. на разъезде стоит породопогрузчик (ну и
зверь!). а тоннель через пару метров переходит на железобетонные
тюбинги. (если я после сна не проглючил, то это унифицированная
железобетонная обделка, разработанная Метрогипротрансом в 1962 году.

Но дальше после разъезда идёт такая непонятная стена. Вообще, такой
вид, как сам играешь в ХалвЛайв (слова Штурмана), а стена такая
светлая, что это портал в другой мир. Короче, когда мы дотопали до
нею, то оказалось, что - это фанерная стена (сначала мы думали, что
это шлюз) покрытая светлой тканью. ?Ё! Отворив дверь для вагонеток мы
увидели в метрах 50 ещё такую стену. Но там уже конкретно темно и без
фонаря никак. :( И холодрыга там, я скажу. Я во сне весь продрог
просто!

Выбравшись и закрыв после себя всё, мы ушли с площадки таким же путём.
Дальше мы полазили по разгромленной СПТ для станции Митинской (см. наш
предыдущий сон) и оттуда поехали просыпатся.

Ух...

думаю, что Штурман меня дополнит.


ЗЫ: к этому сну Дед Мороз поостыл, и выдал 1,5 плёнки. :)

-------
Александр Попов (Russos)
russos@...
http://metromost.narod.ru - обновлено 2 июня