----- Original Message -----

From: Arno Mong Daastoel

To: transport-innovators@googlegroups.com ; eunitrans@yahoogroups.com

Sent: Sunday, March 02, 2008 2:43 PM

Subject: [eunitrans] Kiruna kan bli först med förarlösa tåg

Sweden's iron ore town, Kiruna have had a study made over PRT.

 

Ordered by the national railways and done by WSP (formerly Transsek).

2 billion SEK (some $ 400 mill) for 30 km track.

 

- But the illustrations are actually Telenor's - from  Fornebu (Oslo, Norway)

Yours,

Arno

www.innotrans.net   

 

 

http://sr.se/norrbotten/nyheter/artikel.asp?artikel=1925282

 

16:45 | fredag 29 februari 2008

Förarlös lokaltrafik i luften i Kiruna Elisabet Idar Angelov från WSP presenterade studien om spårtaxi i Kiruna. Foto: Magdalena Martinsson/SR. Kiruna kan bli först i Sverige med spårtaxi - bilar som går på räls i luften. På fredagen presenterades en studie om ett tre mil långt spårtaxinät i Kiruna, något som kan ersätta dagens lokaltrafik med buss. Spårtaxi lämpligt för Kiruna Det är på beställning av Banverket och näringslivsbolaget Progressum som WSP Analys och strategi har ritat ett tre mil långt spårnät som skulle trafikera bland annat LKAB, centrum, bostadsområden och flygplatsen. Rälsen ser ut som en plan berg-och-dalbana och går mellan tre och fem meter upp i luften. De förarlösa elbilarna rymmer fyra personer och liknar en tunnelbanevagn i miniformat. Man räknar med att ha 100 vagnar igång dygnet runt. Passagerarna hoppar bara in och väljer på en knapp vilken hållplats de vill till. När stan börjar flyttas till Luossavaara kommer Kiruna bli en väldigt avlång stad. Farhågan är att bilkörandet kommer att öka väldigt mycket då. Men spårtaxin kan vara lösningen. – Jag tror att många skulle välja detta sätt att färdas istället för att köra bil som bara blir dyrare och dyrare för varje dag. Spårtaxin är miljövänlig, säker och det är max en minuts väntetid, så tillgängligheten blir enorm, säger kommunalrådet Kenneth Stålnacke (s). Men knäckfrågan för att det här ska bli verklighet är pengar. Spår och vagnar kostar två miljarder kronor. – Vi måste försöka få in extern finansiering från näringslivet, staten och EU, säger Kenneth Stålnacke. Det beräknas ta 1,5-2 år från byggstartsbeslut tills banan står färdig att använda. Magdalena Martinsson, SR Norrbotten magdalena.martinsson@...

 

 

 

http://www.nsd.se/artikel.aspx?artid=85749&cat=1&pageIndex=0&arkiv=False

 

Idén med spårtaxi skulle passa ett framtida Kiruna eftersom den nya staden lär bli ganska avlång och behöva en fungerande och miljövänlig kollektivtrafik.Illustration: WSP Foto: WSP

Kiruna kan bli först med förarlösa tåg 

KIRUNA. Ett nytt kollektivtrafiksystem utreds i Kiruna. Staden kan bli först i Sverige med spårtaxi, som är förarlösa små tåg.Problemet är investeringens prislapp: två miljarder.

Elisabeth Idar Angelov, WSP Analys & Strategi presenterade förstudien av spårtaxi i Kiruna. Foto: Jessica Rosengren

Det är exakt 50 år sedan Kiruna hade Sveriges nordligaste spårvagnar som bland annat körde till och från LKAB.

Den nya tidens spårvagn kan vara spårtaxi.

- Vi hade en gång världens nordligaste spårväg, på den tiden var Kiruna tvungen att sticka ut för att lyckas locka hit folk och man var framsynt på många sätt. Varför kan vi inte vara det idag?, säger Kenneth Stålnacke, kommunalråd.

Förarlösa tåg finns redan i bland annat Morgantown utanför New York, USA. Systemet har funnits där sedan 1975 och kört 63 miljoner passagerare med noll olyckor.

Nu kan Kiruna bli först i landet spårtaxi som kollektivtrafik.

- Kommunen kan vara en part men det finns goda möjligheter för det lokala näringslivet att vara med och göra jobbet, säger Kenneth Stålnacke.

På begäran av Kiruna kommun och Progressum har WSP Analys & Strategi tagit fram en studie på ett tre mil stort spårtaxinät i Kiruna.

Två miljarder kronor

De områden som studien bygger på är i väst mot det nya resecentrat, flygplatsen, bostadsområden, sjukhuset, skolor och industrin samt LKAB.

Iden med spårtaxi menar Elisabeth Idar Angelov, WSP, skulle passa ett framtida Kiruna eftersom den nya staden lär bli ganska avlång och behöva en fungerande och miljövänlig kollektivtrafik.

Förstudien har presenterats för Kiruna kommunikationsråd, som på nästa möte ska ta ställning till om de ska gå vidare med en djupare analys.

Det stora frågetecknet som måste rätas ut är kostnaderna. Investeringskostnaden för tre mil spårtaxinät med vagnar och stationer beräknas landa på två miljarder kronor.

- Men driftskostnaden för spårtaxi är lägre än för buss, engångsinvesteringen medför låga driftskostnader, säger Elisabeth Idar Angelov.

Det skulle ta ungefär två år att bygga upp den nya kollektivtrafiken.

Med spårtaxi beräknas kollektivtrafiken öka och bilismen troligtvis minska.

- Om det blir möjligt att genomföra eller inte återstår att se, men det är ett trafiksäkert, rationellt och miljövänligt sätt att färdas, säger Kenneth Stålnacke.

Åke Roth, Kiruna taxi tyckte presentationen lät spännande.

- Om vi är först har vi större chans att få loss bidrag, fabrikanterna är ivriga att få ut det här på banan, säger han.

Ni ser det inte som ett hot mot er verksamhet?

- Nej, vi är flexibla och måste anpassa oss till utvecklingen. Dessutom är det ju bussarna som får stryka på foten, men att köra tomma bussar som vi gör idag är inte bra, säger Åke Roth.

Publicerad: 2008-03-01 00:00
Uppdaterad: 2008-03-01 00:00

 

 

http://www.kuriren.nu/nyheter/artikel.aspx?articleid=3282757

Taxi, var god sväva!

KIRUNA.
Tänk dig att kunna sväva nästan ljudlöst tre meter över Kirunas gator. Det kan bli verklighet om planerna på en spårtaxi blir förverkligade. Den enda haken är väl notan på 2 miljarder kronor.

-Det här är en futuristisk idé. Den är miljövänlig, effektiv och trafiksäker, sa Kenneth Stålnacke när en förstudie om spårtaxi i Kiruna presenterades i går.

 Spårtaxin är en förarlös datorstyrd taxi som går på en bana 3-5 meter ovanför marken. Varje vagn tar 3-6 passagerare och har en elbaserad drift. För 97 procent av resenärerna är väntetiden på en spårtaxi under 3 minuter.

 I förstudien som gjorts av WSP Analys och Strategi har man räknat med att 100 vagnar ska trafikera en 30 kilometer lång ringlinje runt stan från Luossavaara till flygplatsen. Man har räknat med 26 stationer längs banan.

 Många fördelar
Elisabet Idar Angelov från WSP Analys och Strategi presenterade förstudien i går. Hon ser många fördelar med systemet: Spårtaxin kan användas dygnet runt, den är miljövänlig, energisnål, tyst, billigare i drift än bussar och har hälften så kort restid än bussen. Den enda nackdelen är väl investeringskostnaden på två miljarder kronor.

 -Det här är mellan tummen och pekfingret, men det är ingen glädjekalkyl, snarare så kommer kostnaderna att minska kraftigt i och med den tekniska utvecklingen. Och blir Kiruna först i Sverige så kan ni få halva investeringskostnaden betald av staten, sa hon.

 Stort intresse
Bland åhörarna från näringslivet var intresset stort. Många ställde frågor och man var överens om att det är viktigt att vara tidigt ute. Testverksamheten för spårtaxitrafik vid snöiga och isiga förhållanden finns i Uppsala där det inte har snöat under hela året. Det fick flygplatschefen Pekka Salomonsson reagera:

 -Borde de inte testas här i Kiruna i stället. Då skulle vi kanske kunna få in finansiärer den vägen, sa han och fick medhåll av Bengt Jaegtnes vd på Progressum som har finansierat förstudien tillsammans med Banverket.

 Spännande
-Testverksamheten är definitivt en affärsmöjlighet som vi ska titta på, sa han som var positiv till idén med spårtaxi i Kiruna.

 -Det är spännande och jag tror att Kirunaborna skulle känna stolthet över att ha ytterligare en världsikon här. Men allt beror väl på hur vi lyckas komma över investeringspuckeln.

 -Det här är en sådan otroligt häftig idé som man skulle önska att man kunde förverkliga. Blir vi först i Sverige blir spårtaxin en attraktion i sig och ännu en orsak för folk att komma hit. Men det är en fråga om pengar. Att få fram två miljarder kronor är ju omöjligt för kommunen ensam. Då måste vi ha hjälp från staten, EU, LKAB och andra företag, sa Kenneth Stålnacke.

 Åsa Poromaa

Fakta

Fakta:

Idén om spårtaxi väcktes redan 2006.

När, och om, finansieringen är klar tar det 18-24 månader att bygga banan.

Banan är flexibel och lätt att montera ner och flytta till en annan plats.

Banan, som har fem slingor, är enkelriktad.
Spårtaxin håller en hastighet mellan 35 och 45 kilometer i timmen. Sakta, kan tyckas, men spårtaxin stannar inte vid några hållplatser utan går direkt till målet.

Man har också räknat med tre förlängningar av banan - till IRF, Icehotel och Esrange. De banorna skulle vara dubbelriktade och kosta 283 miljoner, 900 miljoner respektive 2,6 miljarder kronor.

Läs mer

• Debatt: Tänk dig att sväva över stan.... 

---

Publicerad 2008-03-01 00:25 Ändrad 2008-03-01 14:49

 

 

 

 

http://www.smp.se/nyheter/tt_inrikes/taxi-utan-forare-for-kiruna(508697).gm

Taxi utan förare för Kiruna

TT inrikes i går 01:32

I Kiruna utreds nu ett nytt kollektivtrafiksystem. Gruvstaden kan bli först i Sverige med spårtaxi, som är förarlösa små tåg. Investeringskostnaden för tre mil spårtaxinät beräknas till två miljarder kronor./TT

I Kiruna utreds nu ett nytt kollektivtrafiksystem. Gruvstaden kan bli först i Sverige med spårtaxi, som är förarlösa små tåg, skriver Norrländska Socialdemokraten.
Spårtaxi är en datorstyrd förarlös taxi som körs med el på en upphöjd bana 3-5 meter över marken.
Investeringskostnaden för tre mil spårtaxinät med vagnar och stationer beräknas landa på två miljarder kronor.

 

http://allehanda.se/tt/inrikes/157706

Inrikes | 2008-03-01 01:43

Taxi utan förare för Kiruna

Kiruna (TT) I Kiruna utreds nu ett nytt kollektivtrafiksystem. Gruvstaden kan bli först i Sverige med spårtaxi, som är förarlösa små tåg, skriver Norrländska Socialdemokraten.
- Vi hade en gång världens nordligaste spårväg. På den tiden var Kiruna tvungen att sticka ut för att lyckas locka hit folk och man var framsynt på många sätt. Varför kan vi inte vara det i dag, säger kommunalrådet Kenneth Stålnacke,

Spårtaxi är en datorstyrd förarlös taxi som körs med el på en upphöjd bana 3-5 meter över marken.

Investeringskostnaden för tre mil spårtaxinät med vagnar och stationer beräknas landa på två miljarder kronor.

 

http://www.dinapengar.se/Avdelningar/Artikel.aspx?ArticleID=2008%5C03%5C01%5C18209

 

Kiruna kan få datorstyrd förarlös taxi 2008-03-01 I Kiruna utreds nu ett nytt kollektivtrafiksystem. Gruvstaden kan bli först i Sverige med spårtaxi, som är förarlösa små tåg, skriver Norrländska Socialdemokraten. – Vi hade en gång världens nordligaste spårväg. På den tiden var Kiruna tvungen att sticka ut för att lyckas locka hit folk och man var framsynt på många sätt. Varför kan vi inte vara det i dag, säger kommunalrådet Kenneth Stålnacke,

Spårtaxi är en datorstyrd förarlös taxi som körs med el på en upphöjd bana 3-5 meter över marken.

Investeringskostnaden för tre mil spårtaxinät med vagnar och stationer beräknas landa på två miljarder kronor