GAMBARAN SECARA UMUM

1.       berjarak cukup jauh dan aman dari jatuhan dan bahaya lainnya [Makhrus Shofi AS/NZS 3745 - 2002]

2.       lokasinya memiliki akses menuju tempat yang lebih aman serta tidak menghalangi kendaraan penanggulang keadaan bahaya [Makhrus Shofi AS/NZS 3745 - 2002]

3.       Bebas dari kemungkinan adanya bahaya lain [Pak Pandapotan Sihombing]

4.       Di uji secara periodik dengan situasi actual [Pak Pandapotan Sihombing]

5.       Namun dilengkapi dengan perhitungan empiris [Pak Made Sudarta]

GAMBARAN TEKNIS

1.       Serta memperhitungkan kapasitas penampungan dalam keadaan bebas terhadap jumlah orang yg akan diamankan, [Pak Made Sudarta]

2.       Dan evacuation line juga harus dihitung agar diketahui kapasitas atau daya muat orang yg akan melaluinya jangan sampai terjadi penumpukan orang saat ada emergency [Pak Made Sudarta]

3.       Biasanya jalur evakuasi dibagi jadi main walkway dan secondary walkway dan biasanya di tiap gedung atau struktur dipersiapkan 2 jalur evakuasi.[Pak Alvin Alfiyansyah]

4.       Muster point, sediakan space 30 cm2 buat satu orang (tanpa melihat ukuran gendut/kurusnya) dan dengan tinggi 2 m (minimum) atau lebih tinggi. Ini dikalikan jumlah orang yang mampu ditampung dalam muster point tersebut sehingga didapat jumlah luas minimal assembly/muster point-nya yang dibutuhkan. Ada perusahaan yang menetapkan space per orang 35-45 cm2. [Pak Alvin Alfiyansyah]

5.       Main walkway, lebar 1.2 m - 1 m. Tanpa obstruction dan bebas dari licin serta lubang. [Pak Alvin Alfiyansyah]

6.       Secondary walkway,  lebar 915 mm - 760 mm. Tanpa obstruction dan bebas dari licin serta lubang. [Pak Alvin Alfiyansyah] 

7.       Untuk jalan buntu dan short walkway di seputar peralatan dan engine, lebar minimum adalah 760 mm namun ada perusahan yg mengatur lebarnya 800-780 mm utk short walkway ini. Hal ini diluar perhitungan luas material handling atau maintenance yang sekiranya diperlukan di area ini dimana mungkin area yang lebih lebar akan diperlukan. [Pak Alvin Alfiyansyah]

8.       Jika mau lebih presisi dan lebih akurat maka baik utk fasilitas darat ataupun offshore dapat dilakukan risk assessment atau escape, evacuation and rescue analysis-nya.[Pak Alvin Alfiyansyah]

STANDAR YANG DAPAT DIGUNAKAN

1.       KEPUTUSAN MENTERI NEGARA PEKERJAAN UMUM NOMOR: 10/KPTS/2000. [Hanifa M. Denny  dan Yudi Putera]

2.       SNI 03 6574 2001 dan SNI 03 1746 2000 [Eko Poerwanto]

3.       NFPA 101: LIFE SAFETY CODE [Rizka Cinthia]

4.       NFPA Handbook dan offshore or marine system tambahannya adalah ASTM F 1166 [Alvin Alfiyansyah]

5.       AS/NZS 3745 – 2002 [Makhrus Shofi]